Акпп не переключает передачи: причины неисправности

АКПП не переключает передачи – в чем проблема?

  • 1 Диагностика
  • 2 Устраняем проблему
  • 3 Видео «Ремонт автоматической коробки передач»

Диагностика

АКПП популярна сегодня как на отечественном авторынке, так и на зарубежном. Преимуществ у неё больше чем достаточно, поэтому не удивляет такая её востребованность. Однако, как и всякий механизм, она АКПП имеет свойства ломаться. Чаще всего среди автовладельцев можно услышать: коробка не может переключать передачи, приходиться делать эту вручную. О возможных причинах поломки и об их диагностике мы поговорим далее.

Прежде всего, перед началом работы следует убедиться, что проблема заключается именно в АКПП. То есть, исправно ли работают все остальные системы автомобиля, если движок не может переключать скорости. Имеется множество неполадок, приводящих к падению уровня масла в коробке передач. Основная проблема здесь – нарушение герметичности переднего сальника АКПП.

Причины падения уровня масла в коробке автомат:

  • Течь масла: через сальники коленчатого вала, через прокладку блока цилиндров, через прокладку масляного фильтра, через маслоотражательные колпачки. Корень первой проблемы таится в износе уплотняющих кромок сальников коленчатого вала. Это происходит или из-за добавления некачественной автохимии или некачественного масла. Виной второй проблемы может быть из-за перегрева двигателя или из-за неправильной затяжки силовых болтов при сборке движка. Наиболее характерным основанием третьей проблемы в не удержании резинового уплотняющего кольца в своей обойме. Чётвертая проблема возникает в связи с перегревом резиновых колпачков.
  • Проблемы поршневых колец: износ, перегрев, коксование. Износ поршневых колец – проблема распространённая, поскольку возникает она всегда. И, как правило, износ этот начинается с участков, наиболее подверженных давлению.
  • Перегрев маслосъёмных колец возникает при температуре более 2000. Любое повышение температуры грозит выходом из строя поршневых колец. Это, в свою очередь, сказывается на уровне поглощения двигателем объёма масла.
  • Коксование поршневых колец происходит из-за использования некачественного масла. Ведь согласитесь, кольца исправны только тогда, когда они подвижны. Их застой негативно сказывается на работе двигателя.

    Кроме этих причин, существует множество других причин неисправностей 4х и 5ти ступенчатых коробок передач.

    Неисправность автоматической коробки передач Причина

    После преодоления подъёма машина раньше времени может переключаться на пониженную передачу.

    Низкий уровень масла в коробке передач, износ дисков или уплотнительных колец Задняя скорость в порядке, но авто не движется вперёд, а буксует на месте. Изнашивание дисков муфты прямого хода, засорение клапана переключения передач, повреждения масляных колец

    Переключения вперёд в норме, движения назад не происходит.

    Проблемы в работе тормозной ленты (она либо изношена, либо оборвана, либо сломался шток её поршня), неисправности пакета торможения

    При установленном на нейтральное положение рычага авто движется вперёд или назад.

    Трос или рычаг привода неверно отрегулированы, происходит касание дисков или пластин муфты

    Машина движется при установке рычага переключения передач в положение «N».

    Повреждение регулировки троса или рычага привода управления АКПП, перебои в работе поршня муфты, приваривание фрикционных дисков к стальным Крупицы алюминия на дне поддона

    Изнашивание либо рабочего слоя скользящего подшипника, либо алюминиевой шайбы, корпуса и т.д.

    Конечно, это далеко не все причины поломок самой АКПП, но наиболее распространённые. Кроме этих существуют ещё неисправности электронной системы коробки передач. Диагностика таких проблем не требует механического вмешательства в авто, они обнаруживаются с помощью сканера.

    Основной признак неисправностей электронной системы АКПП: коробка передач находится в глухом аварийном режиме, АКПП не переключается.

    Этот показатель относится к проблемам нарушения работы блока управления движком, нарушение работы датчиков расхода воздуха, нарушение работы датчика положения переключения передач и т.д.

    Устраняем проблему

    Если вы сомневаетесь в своих силах и навыках, а не переключаются передачи на АКПП , то, конечно, лучше обратиться в сервис. Однако если вы твёрдо решили исправить некоторые неполадки самому, вот несколько советов:

    • установить оптимальный уровень масла или вообще заменить его;
    • проведите полную компьютерную диагностику;
    • проверьте кулису, проводку, датчик скорости и тормозную ленту.

    Итак, с помощью моей стать вы ознакомились с тем, что собой представляет автоматическая коробка передач, причины её неполадок и их устранение. Надеюсь, мои рекомендации вам помогут!

    Видео «Ремонт автоматической коробки передач»

    На записи показано, как проходит процесс ремонта автоматической коробки передач.

    Почему коробка автомат не переключает передачи? Ищем корень проблемы

    Наиболее характерная неисправность современных автомобилей – коробка автомат не переключает передачи – стала настоящей головной болью для владельцев авто, успевших насладиться этим аксессуаром.

    Это изобретение доказало свою полезность и востребованность, избавляя водителя от множества проблем при движении, парковке, преодолении препятствий, однако отдельные недоработки, а в большей мере – непрофессиональное использование – нередко приводят АКПП к выходу из строя.

    Коробка автомат не переключает передачи – подобный «диагноз» может быть спровоцирован множеством причин. Однако, перед тем, как подвергнуть АКПП детальному тестированию, необходимо убедиться, что причина неполадок с автомобилем – именно в ней: часто похожие симптомы вызывают неисправности других узлов и агрегатов автомобиля – топливной системы, зажигания, газораспределительной системы, а также двигателя.

    Только удостоверившись, что причина неполадок – коробка передач, следует заняться ее ремонтом (после предварительной диагностики).

    Ниже будут перечислены наиболее характерные поломки, свойственные автоматическим коробкам передач отечественного и импортного производства. Сразу предупредим: учесть абсолютно все варианты в рамках статьи невозможно, остановимся лишь на наиболее популярных.

    Симптомы и возможные причины поломок

    4. Автомобиль не трогается с места, задняя передача также не работает. Переключения передач не вызывают характерного щелчка. Причины:

    • неисправность гидротрансформатора;
    • поломка ведущей шестерни масляного насоса;
    • низкий уровень масла в коробке;
    • сильное загрязнение сетки фильтра;
    • износ дисков в муфте и/или тормозной ленте;
    • выход из строя уплотнительных колец.

    5. При преодолении затяжного подъема автомобиль преждевременно переключается на пониженную передачу. Причины:

    • низкий уровень масла в АКПП;
    • сильно изношены диски и/или манжеты, возможно – уплотнительные кольца.

    6. Наблюдается пробуксовка при старте, затем работа АКПП нормализуется. Причины:

    • изношены ступицы на турбинном колесе, что провоцирует проскальзывание вала КП;
    • изношены фрикционные диски;
    • вышли из строя манжеты поршня.

    7. Машина движется вперед или назад, хотя рычаг установлен в нейтральное положение. Причины:

    • неправильно отрегулирован трос или рычаг привода;
    • соприкосновение дисков и пластин муфты.

    Как уже упоминалось, здесь приведены лишь наиболее характерные неисправности, наиболее часто встречающиеся в практике использования АКПП. Даже беглое знакомство с ними убеждает: при любых сбоях в работе, выражаемых формулой «коробка автомат не переключает передачи», необходимо обратиться в солидный автосервис. Почему непременно в «солидный»?

    Для правильной постановки «диагноза» требуется качественная компьютерная диагностика, к тому же, вполне может оказаться, что АКПП – не единственная причина сбоев. Самостоятельное устранение неполадок не рекомендуется, т.к. диагностировать неисправность в условиях личного гаража и грамотно устранить ее довольно сложно.

    Что делать, если коробка автомат не переключает скорости?

    В какой-то момент вы поняли, что коробка передач не переключает скорости, в чем причина постараемся разобраться. Сложное устройство не позволяет сразу понять, почему АКПП не переключает скорости. Причины могут определить признаки, отражающие поведение машины. Самой правильной и частой основой для поломки коробки передач стал водитель. Непрофессиональное использование автомобиля приводит к тому, что рано или поздно что-то ломается. Машина стала востребованной и полезной, не каждый полезет под капот проверять степень изношенности той или иной детали, чтобы предотвратить поломку до ее наступления.

    Недостаток трансмиссионной жидкости

    Рассмотрим подробнее несколько проблем, которые возникают при недостатке трансмиссионной жидкости.

    1. Автомобиль не двигается и при переключении рычага ощущается толчок. Основные причины кроются в низком уровне масла. Исправить ситуацию может только восполнение жидкости, возможно даже прочистка каналов.
    2. Коробка автомат не переключает скорости при подъеме в гору, понижается передача, машина переходит в пробуксовку. Более высокий режим не включается. Низкий уровень жидкости уменьшает возможности автомобиля. В то же время стоит обратить внимание на комплектующие (уплотнители, муфты, манжеты) – их состояние и степень износа немаловажно отражаются на переключении скоростей. Чаще спасает только замена масел и подлив жидкости.
    3. Пробуксовка муфты при изменении положения рычага на КПП говорит о проблемах в гидроблоке, причины также могут скрываться в фильтре. В этом случае стоит оценить уровень жидкости, прочистить фильтры.
    Будет полезно  Буксировка автомобиля с акпп: тонкости и нюансы

    В случае, если АКПП не переключает передачи, машина находится в постоянной пробуксовке, масло преобразуется в пену с изменением цвета, то стоит проверить наличие воды в коробке передач. Попадание жидкости негативно влияет на функциональность АКПП, образуется пена. Второй причиной, почему не переключаются передачи при подобном поведении автомобиля, стало засорение клапанов гидроблока. Мастера помогут разобрать механизм и проверить, как работают насосы, привязанные к блоку.

    Износ фрикционных дисков

    При переключении передачи на АКПП с задней скорости автомобиль начинает пробуксовывать. Причины поведения машины скрываются в:

    • смещении или деформации фрикционных дисков;
    • разрыве колец или муфты;
    • заедании клапана.

    Изношенные фрикционы

    Стирание дисков может также влиять на жизнедеятельность коробки передач. Например, невозможно переключиться на заднюю скорость, в то же самое время движение вперед возможно исключительно на второй. Причиной такого поведения автомобиля таится в износе комплектующих, резиновые детали легко стираются при движении. Если при визуальной диагностике все указанные детали оказались целыми, то дальнейшее внимание стоит уделить барабану сцепления, возможно причина кроется в нем.

    На холодную не удастся управлять автомобилем. Если при прогреве машина буксует на передней и задней скорости, то внимание стоит обратить на свойства используемого масла, при возможности его следует заменить. К тому же может быть еще один повод для такого поведения автомобиля – засор фильтра.

    При начале движения автомобиль пробуксовывает на месте, само движение продолжается, скорость переключается прекрасно. Это может также свидетельствовать об износе фрикционных дисков. Внимание в данной ситуации стоит обратить, в том числе, и на состояние гидротрансформатора (возможен износ ступицы), и на манжеты поршня.

    Тормозная лента

    Если вы задаетесь вопросом, почему возникают проблемы с переключением на заднюю скорость, то в первую очередь надо осмотреть тормозную ленту.

    Параллельно лучше проверить не только степень изношенности ленты, но и состояние штока и манжеты поршня, которые отвечают за включение того или иного положения КПП в системе автомобиля.

    Коробка передач не реагирует на переключение

    Схема работы АКПП

    Самое тяжелое, когда полностью не переключается ни одна скорость на КПП ни в автоматическом, ни в механическом режимах и отсутствует толчок, которым сопровождается переключение. Причин такого поведения автомобиля может быть несколько:

    • неисправность гидроблока;
    • недостаток трансмиссионной жидкости;
    • поломка ведущей шестерни насоса;
    • заедание клапана включения передач;
    • износ тормозной ленты;
    • износ фрикционных дисков.

    Звуки из коробки передач

    Одно из самых пугающих на первый взгляд, что может изобразить автомобиль – это непонятные звуки из любой его части.

    Гул, скрежет, щелканье со стороны автоматической или механической коробки переключения передач не могут остаться не замеченными. Они свидетельствуют об износе деталей, например ведомой шестеренки.

    Действия автолюбителей

    Перехожу к самой ожидаемой части – если вы не в состоянии самостоятельно разобраться, почему не включается переключение скоростей на вашей коробке передач, то следует обратиться в автосервис, где специалисты проведут диагностику и просветят о поломке, стоимости и сроках ремонта. Проверка работоспособности автоматических коробок переключения передач осуществляется только при помощи компьютерной диагностики, поэтому стоит удостовериться, что в автосервисе услуга имеется.

    Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, а автомобиль продолжает капризничать при переключении скоростей, то стоит обратить внимание на датчики скорости, проводку и кулисы.

    Кулиса чистится довольно легко при помощи ямы в гараже или эстакады. Датчик передачи и скорости – вещь довольно капризная. Если имеется поломка, то датчик перестает посылать сигналы, что вынуждает коробку передач не реагировать на сигналы (КПП попросту видит, что сигналов не было).

    Если все представленные методы устранения поломки не эффективны, то автомобилю требуется вмешательство гуру автосервиса.

    Стоит понимать, что причин поломки, симптомов и методов их устранения гораздо больше. Стоит не затягивать с решением вопроса и позволить своему автомобилю «вылечиться».

    Korr42 › Блог › Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

    Всем доброго времени суток дорогие подписчики и гости страницы !

    Сегодня в блоге будет интересная статья на которую я наткнулся во всемирной паутине . Решил что данная статья будем многим полезна у кого автомобиль оснащен автоматической коробкой перемены передач.

    Неисправности АКПП
    Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.

    Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.

    Причины неисправности АКПП — типичные

    Кулисы рычага
    В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

    Подтекает масло
    Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

    Блок управления
    В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

    Как избежать проблем?

    Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.

    Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.

    Как самому определить состояние коробки автомат

    1. Быстрая диагностика — “Услышать”
    Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: “очистить от масла датчик” или “проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды” — это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень…
    Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.

    Будет полезно  Какое масло заливать в коробку лада калина

    2. Тактильный уровень — “Потрогать”
    На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.
    Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.
    Самолечение здесь такое же как и в первом случае — долив или полная замена масла.

    3. “Разобрать”
    Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.
    Дефектовка со стопроцентной точностью даст только “вскрытие” АКПП.

    Таблица признаков и причин неисправности АКПП

    В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.

    Автомобиль без движения вперед. Пробуксовывает. Задняя скорость функционирует в рабочем режиме.
    1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
    3. Кольца муфты изношены
    4. Один из клапанов гидроблока заело.

    Отсутствие задней скорости. Есть только 1-ая и 2-ая скорость, 3-я и 4-ая скорость отсутствует.
    1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.
    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
    3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

    Машина без движения назад или вперед. При переключении в P или N, а так же на любую передачу есть сильный толчок, происходит переключение скорости — но по-прежнему без движения.
    1. Проблема с гидротрансформатором
    2. Долейте масло.
    3. Поменяйте масляный фильтр.

    Движение только на 3-ей скорости
    1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.
    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.
    3. Кольца муфты изношены
    4. Клапан гидроблока заело

    Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.
    Переключения на непрогретой коробке (на холодную) производятся с толчком. Загрязнение гидроплиты или соленоидов. Требуется диагностика и чиститка гидроблока. Возможно потребуется замена расходников.
    Отсутствует задняя передача.

    1. Износилась тормозная лента.
    2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.
    3. Обломался шток поршня тормозной ленты.
    4. Неисправности системы торможения (пакет)

    Машина не движется назад или вперед. Переключение с “P” или “N” на любую скорость, происходит без ощутимого толчка включения передачи.
    1. Проблема с гидротрансформатором.
    2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором
    3. Долейте масло
    4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).
    5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
    6. Износ манжет поршней пакетов.
    7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.
    8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.

    Нарастающий гул акпп, вибрация при движении, другие непонятные звуки. Усиливаются в зависимости от оборотов двигателя.
    Износился один из подшипников
    Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.
    Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид.
    Автомобиль движется при положении селлектора в “N”.

    1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.
    2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).
    3. Фрикционные диски сварились с остальными

    Передачи переключаются при завышенных показателях скорости
    1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.
    2. Засорение фильтра
    3. Неисправности дроссельного клапана

    Автомобиль движется исправно, но на затяжном подъеме на посл. скорости автомат пробуксовывает и переключается на пониженную.
    1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП
    2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.
    3. “Устал” маслонасос.
    4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.

    Резкое нажатие на педаль газа не ведет к перереключению пониженной передачи(кикдаун).
    1. Неисправность датчика или кнопка под педалью “кикдаун”.
    2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу
    З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой
    4. Обрыв цепи датчика кикдаун.

    Когда автомобиль трогается с места происходит пробуксовка, но после набора скорости продолжает движение исправно, АКПП переключается на остальные скорости.
    1. Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП
    2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

    Пробуксовка при переключении передач.
    1. Засорение фильтра
    2. Проверьте масло
    3. Неисправность насоса

    Отсутствие движения назад и вперед
    Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ
    При переключении передач АКПП происходят сильные удары

    1. Фрикционные диски сильно изношены.
    2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.
    3. Тормозная лента изношена

    Автомобиль при езде буксует и при переключении передач дергается
    Неисправность муфты
    Отсутствие движения назад и вперед
    Отсутствует магистральное давление

    1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.
    2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

    Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка, в конце концов автомобиль остается без движения.
    1. Проблема в фрикционных дисках
    Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.
    2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.

    Шум напоминающий биение металического предмета на холостых оборотах
    1. Фрикц. диски одного из барабанов имеют сильный износ

    АКПП не переключет на пониженную передачу при “тапке в пол”, обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.
    1. Проблема связана с работой двигателя.
    Отсутвие переключения на пониженную передачу при “тапке в пол”, обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.

    Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка, в конце концов автомобиль остается без движения.
    Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.

    1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.
    2. Обрыв все тех же лопаток

    Вы обнаружили частицы железа в поддоне автомобиля. Форма острая, достаточно большие, превышают 1 мм Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.
    Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП. Возможна пробуксовка машины.
    Внутрь автоматической коробки передач (АКПП) попала вода
    Давление масла в магистрале низкое

    1. Загрязненный гидроблок или соленоиды.
    2. Необходимо проверить уровень масла
    3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.

    После включения скорости машина троит и глохнет. Если повышать обороты и погазовать движение есть.
    1. Проверьте клапана переключения муфт передач
    2. Проблемы гидротрансформатора АКПП

    Частицы алюминия на дне поддона.
    1. Скользящий подшипник изношен до предела.
    2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

    Обнаружены частицы пластмассового материала
    1. Пластмассовая втулка
    2. Поломка какого-либо пластикового элемента.

    Металлический скрежет
    1. Износ шестерен дифференциала
    2. Износ подшипника дифференциала.

    В поддоне обнаружены намагниченные ролики
    1.Разрушен упорный роликовый подшипник.

    Не включаются передачи на АКПП – основные причины и способы устранения

    Более 50% выпускаемых в мире легковых автомобилей оснащаются автоматической трансмиссией, это — факт, поэтому вопрос принятия правильного решения в случае неисправности АКПП сегодня очень актуален.

    Эта статья поможет Вам понять, как работает автоматическая трансмиссия, и что делать, если случилась поломка.

    Содержание статьи:

    Как работает АКПП в автомобиле – принципы работы

    В современных АКПП все механические манипуляции по переключению передач за Вас делает гидравлика, т.е. — жидкость для автоматических трансмиссий. Всю «умственную» работу (когда и куда переключаться) выполняет блок управления и контроля.

    Будет полезно  Двигатель внутреннего сгорания на водороде: устройство и принцип работы

    Чтобы понять, как это происходит, важно знать, что АКПП состоит из трёх основных частей:

    1. Гидротрансформатора.
    2. Планетарного редуктора.
    3. Системы гидравлического управления.

    Гидротрансформатор (ГДТ), по своему предназначению, аналогичен механизму сцепления на МКПП – с помощью него крутящий момент с двигателя передается к остальной части трансмиссии. Однако, конструктивно – это абсолютно разные узлы. В отличие от механического сцепления, ГДТ передает (и увеличивает) крутящий момент за счет жидкости.

    Планетарный редуктор (ПР) получает крутящий момент от ГДТ и передает его на ведущие колеса, при этом, уменьшая или увеличивая, в зависимости от условий движения автомобиля.

    Система гидравлического управления (СГУ) с помощью соленоидов открывает или закрывает клапаны переключения передач. За счет этого, трансмиссионная жидкость воздействует на определенные тормоза и муфты в ПР. Происходит блокировка либо разблокировка тех или иных шестерен. Таким образом, происходит переключение на нужную передачу.

    В более ранних моделях АКПП за «решение» о переключении передач отвечала так же гидравлическая система, т.е. — трансмиссия была полностью гидравлической. В современных же агрегатах напряжение на соленоиды подает блок управления и контроля, который получает данные о скорости движения автомобиля, количестве оборотов двигателя, температуре АКПП и других показателях.

    На основе этих данных «принимается решение» о переключении на ту или иную передачу. Такие АКПП принято называть электронными.

    Почему не включается АКПП и что делать – частые вопросы автолюбителей о неисправностях на АКПП и советы специалистов

    В ходе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки АКПП. Однако некоторые неисправности встречаются чаще других. О них и пойдет речь ниже.

    • Почему на АКПП не включается 1, 3, 4 передача или скорость – что делать?

    Итак, давайте разбираться, по порядку, с каждой передачей.

    1. Если на АКПП Вашего автомобиля не включается 1-я скорость, и машина начинает вялое движение со второй, вероятнее всего, вышел из строя соленоид переключения или провод, идущий к нему от блока управления (БУ). Решается эта проблема заменой неисправной детали.
    2. В другом случае, машина трогается нормально, но, не переключается на 3-ю передачу. Задний ход при этом работает нормально. Причина, скорее всего, в заевшем клапане, который отвечает за переключение на эту передачу. Для исправления необходимо разобрать клапанный механизм и прочистить клапан.
    3. С 4-й передачей ситуация иная. Если на АКПП при необходимой скорости и оборотах двигателя не включается 4-я скорость, прежде всего нужно проверить, не выключен ли режим Overdrive. В этом случае, на приборной панели обычно светится индикатор “O/D OFF”. Другая причина – засорение клапана, который отвечает за переход в Overdrive. Очистка клапана исправит ситуацию. Однако, это еще не все. Пока жидкость в АКПП не нагрета до необходимой температуры, переключения на 4-ю передачу так же не будет. Поэтому, если все в АКПП исправно, а 4-й скорости нет, следует проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости и провод, идущий к нему.
    • Почему на АКПП не включается задняя передача или включается с ударом – причины и способы устранения неисправности

    В случае, если задняя скорость включается с ощутимым ударом, самая вероятная причина такого поведения АКПП – износ фрикционных дисков. Фрикционные диски – один из важнейших элементов планетарного редуктора. Их износ говорит о том, что АКПП необходим капитальный ремонт.

    Если же задняя передача не включается вовсе, дело в тормозной ленте или связанными с ней деталями – поршне тормозной ленты, манжетах поршня или штоке поршня. Во всех случаях, проблема решается путем замены неисправной детали.

    • Почему не включается паркинг на АКПП – как устранить неисправность?

    Бывает и так, что автомобиль нельзя перевести в режим парковки. Из-за этого нельзя вынуть ключ из самка зажигания. А если и удастся вынуть, то завести двигатель после этого уже не получится.

    Чтобы определить причину неисправности, в первую очередь — проверьте, работают ли стоп-сигналы на Вашем автомобиле. Как бы наивно не звучал этот совет, но именно в электрическую схему стоп-сигналов включен блокиратор рычага селектора (этот рычаг Вы переключаете перед началом движения), который срабатывает при нажатии педали тормоза. Если этот блокиратор не работает – ни снять с парковки, не перевести авто в этот режим не получится.

    В этом случае нужно проверять на предмет неисправности

    • Педаль тормоза.
    • Электропроводку от педали до блокиратора.
    • Сам блокиратор.

    Другая причина – неисправность троса, соединяющего рычаг с селектором на АКПП. В самом простом случае достаточно отрегулировать трос. Иначе – его нужно заменить.

    Еще одним источником неисправности может быть сильное механическое воздействие (например, удар) на поддон АКПП. В этом случае, парковочный механизм может попросту выйти из строя. Ремонт такой поломки будет заключаться в замене неисправной детали парковочного механизма, либо всего механизма целиком.

    • Не включается драйв на АКПП – в чем причина и что делать?
    1. Режим «Драйв» (отметка «D» на рычаге селектора)– основной режим движения. Если он, по каким-то причинам не работает, или работает — но со сбоями, это ставит под угрозу, как АКПП, так и двигатель автомобиля. Потому что режимы движения на пониженных передачах («L», «2») не предназначены для повседневного использования.
    2. Если при включенном драйве машина не едет — значит, износились фрикционные диски, ответственные за движение в этом режиме, либо порвались манжеты поршня муфты. Обычно, в случае такой поломки, 1-я и 2-я передачи работают нормально. Очевидный способ устранить неисправность – заменить фрикционные диски и порванные манжеты.

    Как видите, на первый взгляд, решения проблем, достаточно просты… Если хорошо разбираться в технике и иметь весь необходимый инструментарий для ремонта.

    Чтобы автоматическая коробка передач работала без поломок длительное время, необходимо правильно выполнять замену масла в АКПП.

    Но, в любом случае, лучше доверить своего верного помощника профессионалам, чтобы, после попытки самостоятельного ремонта не смотреть с удивлением на «лишние» детали и с сожалением — на неработающий автомобиль.

    Не включаются передачи на АКПП – основные причины и способы устранения : 10 комментариев

    Завела автомобиль, с паркинга на заднюю, на нейтралку, а потом на драйв — не едет. Драйв включается после перевода ручки на первую, вторую, а потом драйв. Сначала такое было с задней скоростью — включалась только через паркинг. Съездила в мастерскую, теперь задняя включается нормально, а драйв только так. В мастерской руками развели, посоветуйте что делать?

    У меня хонда цивик 2004 с акпп. Изночально жена ездила говорила что в машине появляются перегазовки, потом когбудто включилась нетральная и теперь газует в любом положении селектора и не двигается. Что делать в такой ситуации?

    Не включается коробка автомат на Карине, включить можно только с кнопкой,тормоза горят,блокировка дверей не срабатывает. Может кто помочь Знаниями?

    Акпп включается только с помощью кнопки, от тормоза не реагирует.В чем при чина?

    Всем привет. у меня тойота королла 2013 года в режиме D все передачи переключаются плавно. Однако до 3 скорости после чего 4 не включается. В чем может быть причина подскажите.

    нашел причину, у меня камри 40, не включается 5 передача

    датчик температуры надо проверять

    На любой передаче машина не едет,отвалился какой то проводок,может ли это является причиной.

    Всем привет, у меня
    Тойота корона 93г.
    Не втыкает передачу коробка либо через раз схватит что делать если не схватывает переча?
    Кто говорит в коробке дело кто говорит пповерь гранату.
    Был звук как ведро с болтами вывовалилось.
    Подскажите что это может быть

    Механика в АКПП включается с ударом. А электрика может включится через полчаса в движении. Авто Мицубиси Лансер 97г

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Источники:

    http://autoflit.ru/424-pochemu-korobka-avtomat-ne-pereklyuchaet-peredachi-ischem-koren-problemy.html

    http://auto-self.ru/chto-delat-esli-korobka-avtomat-ne-pereklyuchaet-skorosti/

    http://www.drive2.ru/b/2296428/

    http://www.autopride.ru/journal/ne-vklyuchayutsya-peredachi-na-akpp-osnovnye-prichiny-i-sposoby-ustraneniya/

    http://etlib.ru/blog/1091-antifriz-v-masle

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector