Грунтовка для авто и ее роль в ремонте

Грунтовка для авто и ее роль в ремонте

Грунтование является основой для нанесения лакокрасочного покрытия. Именно от грунта зависит долговечность, прочность, качество и эстетическая привлекательность наружного декоративного слоя. Правильно подготовленный базис защищает от ржавчины, обеспечивает прочное сцепление краски с металлом, частично выравнивает поверхность кузова, скрывая места перехода шпатлевки в железо.

Чтобы решить эти комплексные задачи, важно придерживаться технологии. Вначале следует подготовить поверхность, затем нанести первичный, вторичный слой грунта и правильно их высушить.

Виды и характеристики грунта

На современном рынке автомобильной химии представлено широкое многообразие грунтовок. По назначению их можно разделить на две большие группы: первичные и вторичные.

Первичные грунты (праймеры) называют травящими, антикоррозионными, адгезионными. Их наносят на открытые участки металла, шпатлевку, области, наиболее подверженные коррозионным процессам. Они образуют фундамент, на котором строится вся многослойная архитектура декоративной защиты кузова автомобиля. Поэтому важнейшим качеством данных материалов является обеспечение качественного «сцепления» между собой основных слоев. Кроме того, одна из основных задач автомобильных грунтовок этой группы – предотвращение образования ржавчины.

Наиболее оптимальным сочетанием этих свойств отличаются кислотосодержащие разновидности, которые бывают однородными и двухкомпонентными. Данные праймеры характеризуются отличной адгезией к различным кузовным металлам. Они быстро сохнут, надежно защищают от коррозии, образуя на поверхности кузова пленку из нерастворимых фосфатов. Кроме того, «кислотники» агрессивно взаимодействуют с железом на молекулярном уровне, преобразовывая ржавчину и формируя прочное соединение с кузовом.

Вторичные грунты (филлеры) называются наполнителями или выравнивателями. Их задача – заполнять неровности на ремонтируемых поверхностях. Кроме того, эти материалы изолируют основание кузова от агрессивных растворителей, входящих в состав автомобильных эмалей. Филлеры также характеризуются хорошей адгезией со всеми материалами.

Правила нанесения

Грунтование кузова авто нужно проводить в строгом соответствии с технологией, придерживаясь следующей последовательности.

Подготовка

Перед началом работ следует тщательно подготовить рабочую зону, зачистить металл от грязи и ржавчины, зашпатлевать неровности, затереть и обезжирить поверхность. Используя малярную ленту или специальную пленку, закрыть стекла, ручки и другие части кузова от попадания агрессивных компонентов грунта.

При этом нужно избегать оклеивания кузовных элементов непосредственно вблизи зоны ремонта, поскольку в таком случае возможно образование «ступенек». Напоследок рекомендуется обдуть все сжатым воздухом.

Первичный

Праймеры характеризуются жидкой консистенцией, поэтому для их нанесения следует использовать краскопульты с диаметром дюза 1,3-1,6 мм.

Первый слой нельзя наносить слишком обильно, поскольку избыточное количество агрессивного растворителя может повредить поверхность кузова, привести к появлению дефектов покраски. С другой стороны, слой основания не должен быть слишком сухим, поскольку в таком случае существует опасность попадания воздуха с дальнейшим вздутием последующих слоев.

В идеале вначале должен быть нанесен тонкий слой, равномерно покрывающий всю поверхность без малейших промежутков. После просушки наносится еще 1-2 «мокрых» слоя. Общая толщина не должна превышать 15 мкм, то есть, антикоррозионный слой не просвечивает при визуальном осмотре.

Вторичный

Для распыления филлеров подойдет краскопульт с дюзами размером 1,6-2 мм. При работе с ними особое внимание следует уделять общей толщине этой разновидности грунта, отдельных его слоев.

Если межслойная выдержка будет недостаточной, а наполнение слишком толстым, то возникнет проблема с усадкой материала и его затвердением. Нанесение краски на такую основу не будет сопровождаться хорошей адгезией, а может вызвать ее сжатие и вздутие, поскольку в таких случаях поверхностная пленка лакокрасочных материалов образуется быстрее на фоне испарения растворителей грунтовки.

Сушка

Праймеры и филлеры после нанесения можно сушить при комнатной температуре. В таком случае придется ждать от 3 до 12 часов до момента, когда можно будет приступать к их шлифовке перед покраской.

Будет полезно  Сколько стоит покраска одного элемента машины?

Использование современных технологий значительно ускоряет процесс. Например, внутри камеры с температурой +60 градусов по Цельсию грунтовка высыхает за 20-30 минут, под инфракрасными лучами – за 15-20 минут. Важно размещать лампу на расстоянии не менее 70 см.

Таким образом, правильная грунтовка выполняет важную роль для защиты кузова от коррозии, создания качественного эстетически привлекательного лакокрасочного покрытия. Главное при выполнении работ – придерживаться рекомендаций по технике нанесения, общей толщине, количеству слоев, времени межслойной и общей сушки.

Роль грунтовки при покраске автомобиля

Грунтовка авто – это нанесение определенного, промежуточного слоя промеж металлом компонентов кузова и финишным лакокрасочным покрытием. Прежде покраски автомобиля грунтовка обязательно наносится для лучшего сцепления слоев.

Ни одна технология окрашивания элементов корпуса не обходится без предварительной покраски авто грунтовкой, так как в ином варианте развития событий, никто не сможет гарантировать даже того, что лакокрасочное покрытие, которое было нанесено в обход процедуры грунтования, прослужит хоть сколько-нибудь долго, а не отвалится, примерно, через месяц.

Смотрите в видео ниже, как правильно покрасить автомобиль.

Что такое грунтовка при покраске?

Грунтование металлических поверхностей автомобиля подразумевает под собой использование некоторого ряда специфических средств, которые изначально разрабатывались для того, чтобы служить предварительным этапом перед непосредственной сменой цвета. Составы для грунтования подразделяются на три основных типажа:

  • Средство для грунтования, выполненное на основе эпоксидных смол. Конкретное средство несет функцию защиты от коррозии металла путем его окисления. Конкретная вариация не нуждается в полировании после нанесениями полного высыхания, а также подходит для сокрытия особо мелких дефектов, как-то – царапинки, трещинки.
  • Средство дл грунтование, которое предназначается для выравнивания поверхностей перед непосредственным их окрашиванием, иначе – праймер. Главная его функция – это адгезивная, также он обеспечивает антикоррозийный эффект.
  • Средство для грунтования, которое может обеспечить максимальное сцепление – герметики. Конкретное грунтовое средство предназначается, кроме обеспечения высокого уровня диффузии, для того, чтобы каждый из слоев был равномерным.

Существует определенные методики по нанесению при покраске автомобиля грунта – основное их различие состоит в целевом предназначении, то есть – для каких конкретно целей требуется грунтование и каков конечный желаемый результат окрашивания. На конкретный момент времени широкое применение нашли пять вариаций по нанесению грунтовых покрытий:

  • Опускание окрашиваемого компонента в раствор грунтовки.
  • Нанесение грунта кистью.
  • Нанесение грунтового средства при помощи распылителя.
  • Электрическое осаждение грунтового раствора.
  • Электрическое распыление раствора грунтовки.

Каждая из методик применяется только по мере необходимости, так как излишнее количество слоев грунтового средства может сказаться на качестве финишного результата, а неверно подобранная методика принести еще более пагубные последствия.

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

YouTube Premium

ГРУНТ ДЛЯ АВТО. Подготовка и нанесение на ремонтируемую деталь!

Хотите сохраните это видео?

  • Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

Грунт для автопокраски. Виды грунтов, подготовка грунта к нанесению, правильное смешивание с отвердителем. Пример нанесения грунта.

Подписывайтесь на наш канал и смотрите ещё больше видео уроков по покраске авто: https://www.youtube.com/user/AUTOgrap.

Краткое содержание вебинара:
1. Грунты JETA PRO. Обзор линейки.
2. Подготовка изолирующего грунта к нанесению. Приготовление продукта с использованием системы JPPS.
3. Нанесение грунта на деталь в окрасочно-сушильной камере.
4. Подготовка грунта-порозаполнителя к нанесению.
5. Нанесение грунта-порозаполнителя на деталь.

В видео использовались:
На детали:
– антикоррозионный эпоксидный грунт 4:1 JETA PRO
– краскопульт Walcom Slim HTE
– двухкомпонентный акриловый грунт-наполнитель JETA PRO
– система JETA PRO Paint System (JPPS)
В обзоре:
– антикоррозийный грунт 3:1 JETA PRO
– адгезионный грунт для пластика JETA PRO
– антикоррозионный эпоксидный грунт 4:1 JETA PRO
– двухкомпонентный акриловый грунт-наполнитель JETA PRO
– грунт-спрей наполнитель JETA PRO

Будет полезно  Преобразователи ржавчины: выбираем пять лучших

Описание эпоксидного грунта:
Грунт эпоксидный 4:1 – это двухкомпонентный продукт, применяется как межслойный изолятор при локальном и полном ремонте кузовного элемента. Продукт обладает хорошей растекаемостью, а также отличной адгезией к поверхностям различного рода. Продукт обеспечивает хорошую антикоррозионную защиту.
Технические характеристики:
– отличные изолирующие свойства
– обеспечивает качественную антикоррозийную защиту
– обладает хорошей растекаемостью и адгезией к любым поверхностям
– допустимо нанесение шпатлевки поверх грунта
– оптимальная толщина слоя 30-35 мкр (1 -1,5 слоя)

Для чего нужна грунтовка авто перед его покраской

Можно покрасить автомобиль без грунтовки, но ничего хорошего из этого не получится. Адгезионные (обеспечивающие сцепление) свойства такого соединения оставляют желать лучшего: покрытие быстро облупится. Затем кузов заржавеет, и его придётся красить заново — уже с грунтовкой. Ее наносят в один или два слоя. При двухслойном варианте первое покрытие — антикоррозийное, второй — адгезионное.

Всегда ли полезно экономить

Давно известно: краска не держится на черном металле. Хитроумные технологи придумали способ борьбы с проблемой. Между краской и кузовом автомобиля наносится слой грунтовки. Этот промежуточный пласт и обеспечивает прочность соединения. С одной стороны, грунтовка плотно прилипает к металлу авто, с другой — отлично сцепляется с краской.

Обеспечение адгезии лакокрасочного слоя с кузовом — не единственная функция грунтовки. Многие ее виды отлично защищают автомобиль и от коррозии, исключая проникновение влаги. Даже если на верхнем лакокрасочном покрытии появилась трещина или скол, грунтовка не даст кузову заржаветь.

Слой грунта следует нанести не только при окраске чистого черного металла, но и после ремонтных работ по зашпатлеванной поверхности. Шпатлевка, как и чистый металл кузова, не стыкуется с автокраской.

Единственный случай, когда перед покраской можно не грунтовать — работы на относительно новой машине по родному покрытию для изменения цвета. Такой подход применим к автомобилям в возрасте до 1 года. В этом случае достаточно покрытие «зашершавить», то есть обработать наждачной бумагой средней крупности. Шершавая загрублённая поверхность обеспечит хорошую адгезию нового лакокрасочного покрытия к прежнему.

Виды грунтовок для авто, их плюсы и минусы

На автомобильных заводах после сварки кузова из штампованных деталей грунтование проходит в 7 этапов, включая фосфатирование, высокотемпературную сушку и др. При ремонтных работах автолюбители самостоятельно не применяют таких сложных промышленных технологий. Максимум, что доступно: прогреть нанесённое покрытие феном. Обычным бытовым, а не профессиональным.

Грунтовки, применяемые при ремонте своими руками, по составу бывают такими.

Виды Предварительные работы Нанесение
Однокомпонентные. Не требуют специального приготовления перед использованием. Продаются в металлических или пластиковых банках. Возможен вариант поставки в аэрозольном баллончике. Кистью или краскопультом. Используют для небольших ремонтов с маленькой площадью повреждения.
Двухкомпонентные грунтовки. Состоят из полимера и отвердителя. Ингредиенты смешивают непосредственно перед нанесением. Часто их изготавливают на основе акрилового полимера или эпоксидной смолы. Наносить такой состав надо быстро, пока не затвердеет.

Грунтовки бывают первичные и вторичные. Первичные наносят прямо на черный металл. Это антикоррозионная грунтовка, она защищает его от ржавчины. Недостаток — малая сцепляющая способность. Поэтому для увеличения адгезии поверх первичного наносят слой вторичной грунтовки — адгезионной. Сочетание двух пластов обеспечивает антикоррозионную защиту и хорошую адгезию. Двухслойное нанесение грунтовки сложнее по технологии, чем однослойное, и дороже.

Будет полезно  Выбираем аксессуары на фаркоп

По материалу грунтовки делятся на:

  • акриловое покрытие;
  • эпоксидное;
  • кислотное.

Акриловая — самая распространенная разновидность грунта. Её применяют как для металла, в том числе оцинкованного, так и для работ по пластику и по шпатлевке. Эта универсальная грунтовка широко используется при проведении ремонтных кузовных работ. Она относится к разряду двухкомпонентных. Готовят её не более чем за час до нанесения. Полного высыхания приходится ждать от 3 до 8 ч.

Эпоксидная двухкомпонентная грунтовка славится своей высокой степенью антикоррозийной защиты машины. Её наносят в порядке подготовки поверхности под покраску. Она улучшает адгезию и заполняет микронеровности верхнего слоя кузова и кузовных деталей. К сожалению, эпоксидка долго сохнет. Полного высыхания придется ждать более 12 часов. И для ускорения процесса осушки нельзя применять термокамеру: при повышенной температуре эпоксидка может пузыриться и отслаиваться.

Кислотные смеси наносят очень тонким слоем. Они обеспечивают химическую защиту от влаги и агрессивных реагентов. Их используют в качестве первичной грунтовки.

Для обеспечения надлежащей адгезии кислотные смеси требуют нанесения другого слоя. В качестве вторичного пласта в этом случае нельзя использовать эпоксидку. Эти два типа материалов вступают в реакцию и не обеспечивают целостности грунтового «слоеного пирога».

Пошаговая инструкция грунтования своими руками

Обрабатывая машину после кузовного ремонта, придерживайтесь следующего порядка производства работ.

  1. Выбор необходимых инструментов и защитной одежды.
  2. Подготовка поверхности.
  3. Нанесение слоёв грунтовки.
  4. Сушка.
  5. Шлифовка перед покраской.

Шаг 1. Набор инструментов, необходимых для нанесения грунтовки, зависит от выбранной технологии. Если речь идет о мелком кузовном ремонте, выбирайте вариант аэрозольной упаковки. В этом случае грунтовка не требует дополнительных приспособлений и осуществляется непосредственно через нажимную головку баллончика.

Если речь идет о более крупном ремонте, со значительной поверхностью шпатлевки, примените краскораспылитель. При грунтовке кузовных деталей, таких как крыло или капот, используйте пульверизатор с диаметром сопла 1,3–1,4 миллиметра. Возьмите инструмент с верхним расположением бачка и краскоуловителем. Такой пульверизатор требует компрессора средней производительности при давлении 2,0–2,2 бар.

При использовании краскопульта применяйте защитные очки, респиратор, костюм и перчатки. Не забудьте также о малярном скотче и бумаге для защиты не подлежащих окраске частей автомобиля. Приготовьте, если надо, шлифмашинку. Запасите расходные материалы: растворитель, салфетки, шлифовальную сетку.

Шаг 2. Подготовка фронта работ к нанесению грунта предусматривает зашкуривание выровненной шпатлеванной поверхности наждачкой средней зернистости. Обрабатывать можно вручную или шлифмашинкой. Добейтесь ровной, гладкой, красивой поверхности. После зашкуривания обезжирьте, смочив кусок ткани в растворителе. Сразу по окончании этого этапа тщательно протрите рабочую область сухой чистой салфеткой.

Шаги 3 и 4. Нанесение слоев грунтовки — операция менее ответственная, чем финальная окраска машины автомобильной эмалью. Грунтовка меньше склонна к образованию потеков, чем эмаль. Грунтуйте в соответствии с выбранной технологией тонкими слоями, давая просохнуть после каждого нанесения, по 3–4 слоя каждого грунта. Хорошо дополнительно просушивать их феном. Не перегревайте, может вспучиться.

Шаг 5. Шлифуйте, пылесосом отводя частички сквозь плашку с укрепленной на ней сеткой. Это минимизирует количество пыли, и вы обойдётесь без респиратора. Работайте шлифовальной сеткой средней крупности. Чистовую поверхность контролируйте тактильно, проводя по ней рукой. После шлифовки перед покраской снова обезжирьте рабочую область.

С точки зрения финального результата процесс нанесения грунта прост и не требователен в отношении технологии. Автолюбитель при желании справится с грунтовкой самостоятельно. Качество работы зависит, в первую очередь, от применяемых материалов. Избегайте подделок: приобретайте товар только у проверенных поставщиков и выбирайте известные, хорошо зарекомендовавшие себя марки.

Источники:

http://automend.ru/articles/rol-gruntovki-pri-pokraske-avtomobilya/

http://www.youtube.com/watch?v=44PlTY6E-w0

http://krasymavto.ru/kuzovnye-raboty/remont/dlya-chego-nuzhna-gruntovka.html

http://www.drive2.ru/b/1639447/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector