ЛКП авто – что это такое?

Что такое ЛКП?

Всем известно, что любой автомобиль состоит из узлов, агрегатов и деталей. ЛКП – лакокрасочное покрытие автомобиля – нельзя отнести ни к одной из вышеперечисленных категорий. ЛКП – это неотъемлемая часть кузова, который, окрашенный, собственно, и является одной из самых важных деталей автомобиля. Именно с окрашенного кузова, постановки его на главный сборочный конвейер, начинается сборка автомобиля. И если у лакокрасочного покрытия кузова обнаруживается производственный дефект, то дефектным считается сам кузов авто.

Использование лакокрасочных покрытий – по-прежнему один из самых распространенных и эффективных способов защиты металла от коррозии. В этом его главное предназначение. Кроме того, защищая металлическую поверхность автомобиля от коррозионных разрушений, ЛКП придает автомобилю эстетичный вид и является элементом декора машины. Одним из главных критериев эффективности применения ЛКП считается его долговечность, т.е. способность сохранять свои защитные свойства до предельного состояния.

Долговечность покрытия обуславливается многими факторами, в числе которых:

    химико-физические и механические свойства ЛКП; уровень подготовки поверхности перед покраской; правильность выбора системы лакокрасочных покрытий в определенных условиях эксплуатации.

Что такое система ЛКП?

Обычно ЛКП на кузове автомобиля представляет собой многослойное покрытие и состоит из покрывных, промежуточных и грунтовочных слоев. Всё это называется системой ЛКП. Каждый слой системы (будь то лак, краска, эмаль, шпатлевка или грунтовка) предназначен для выполнения конкретной функции.

И от того, насколько хорошо сочетаются слои в системе ЛКП, зависит срок ее эксплуатации в целом. Если сочетаемость слоев лакокрасочного покрытия неудовлетворительная, то еще при сроке службы возможно появление таких типов повреждений, как отслаивание, пузырение, растрескивание, из-за чего возникают коррозионные разрушения, и значительно уменьшается срок эксплуатации покрытия.

По статистике на срок службы ЛКП в 70 % случаев влияет качество подготовки поверхности перед покраской кузова, в 15 % – правильность выбора ЛКП-системы, в 10 % – соблюдение технологии образования ЛКП и только в 5 % – качество самого лакокрасочного материала (ЛКМ), выбранного для покрытия.

Как образуются ЛКП?

Лакокрасочные покрытия образуются путем пленкообразования (отверждения либо высыхания) ЛКМ, нанесенных на поверхность кузова автомобиля либо на подложку. ЛКМ, в свою очередь, могут быть разнообразными и отличаться как химической природе, так и по составу пленкообразователя.

По принятому ГОСТу 9825, ЛКП определяются по роду и виду пленкообразователя, а также по преимущественному назначению. Химический состав ЛКП классифицирован по группам.

В зависимости от области применения и назначения лакокрасочные покрытия бывают: консервационные, термостойкие, химически стойкие, бензо -, водо-, атмосферо -, маслостойкие, а также специального назначения (предназначенных, например, для окрашивания подводных частей морских судов). По внешнему виду (наличие дефектов, волнистость поверхности, степень глянца) лакокрасочные покрытия классифицируют по 7 определенным категориям.

Популярность антикоррозийной защиты с помощью лакокрасочных покрытий обуславливается еще и тем, что при их выборе всегда имеются различные варианты схемы покрытия, в зависимости от технологичности, эксплуатационных и экономических характеристик ЛКП, что позволяет найти их оптимальное сочетание. Оптимальное использование ЛКП возможно лишь при глубинном понимании и учете всех механических и химико-физических явлений, которые происходят в системе ЛКП, как при ее получении, так и в период срока службы лакокрасочных покрытий. В этом вам помогут разобраться только профессионалы – эксперты-лакокрасочники. Подобрать оптимальное сочетание для антикоррозийной защиты кузова вашего автомобиля – в их непосредственной компетенции.

Как защитить ЛКП от повреждений?

В последнее время технологии шагнули далеко вперед и количество способов защитить лакокрасочное покрытие автомобиля увеличилось. Например многие автомобили премиум класса уже на заводе покрывают особо прочным и стойким к внешним воздействиям нанокерамическим лаком. В случае повреждения такого лака, работать с ним намного труднее и дольше, значительно облегчить полировку нанокерамических лаков может уникальная система одноступенчатой полировки.

Если же Ваш автомобиль не относится к данному сегменту, не беда. Лакокрасочное покрытие можно защитить на срок до 1 года и более, а если Вы уезжаете в Европу или ближнее зарубежье и будете эксплуатировать автомобиль там, то срок удержания защиты увеличивается в 2-3 раза (Это зависит от состояния дорог, используемой на автомойках Вашего региона химии, погодных условий ). Защита наносится на лакокрасочное покрытие автомобиля, хромированные поверхности, крашеный пластик и представляет из себя состав, который после нанесения вступает в молекулярную связь с молекулами поверхности на которую он нанесен, образуя вместе с ними крепкую молекулярную решетку, по своему виду напоминающую молекулярную решетку нанокерамических лаков Mercedes Benz.

Если у вас назрела необходимость защитить свой автомобиль обращайтесь в нашу компанию “Мобиклин” по тел.(8452) 77-57-97, или можете проконсультироваться с нашими экспертами на сайте.

Что такое ЛКП автомобиля?

Защитить поверхность авто от появления на нем царапин и ржавчины можно с помощью хорошего покрытия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины.

Что такое лакокрасочное покрытие, какие виды ЛКП бывают? Как продлить срок эксплуатации подобного покрытия?

ЛКП автомобиля

Особенности и виды дефектов

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, применяется лакокрасочное покрытие, состоящее из нескольких слоев (покрывного, промежуточного и грунтового). Применяются лак, грунтовка, эмаль или краска. Каждый из слоев имеет свою определенную функцию, направленную на защиту металла от дальнейшей порчи. Долговечность ЛКП в транспорте зависит от следующих факторов:

  • насколько качественно подготовлена поверхность авто для покраски;
  • выбор системы ЛКП в соответствии с теми условиями, в которых будет эксплуатироваться;
  • химические, физические и механические свойства средств.
Будет полезно  Ангельские глазки на фары автомобиля своими руками

Образование дефектов на ЛКП автомобиля

Поверхностные дефекты могут быть следующими:

  • старые сколы и царапины с проявлением коррозии и ржавчины;
  • повреждения, которые достигли металла. Требуют восстановления формы детали, а затем коррекции поверхности;
  • небольшие царапины, которые устраняются без нанесения ЛКП, с помощью полировочного материала.

Чем качественнее было нанесение ЛКП на транспорте, тем лучше его защита от ржавчины и коррозии. Толщина краски на авто (таблица с размерами приводится ниже) у каждой машины разная. При этом на одном и том же транспортном средстве слой может быть не одинаковым и обычно колеблется от 75 до 165 микрон.

Как ухаживать

Уже доказано, что лучшая защита кузова от сколов и царапин – это не только аккуратное управление транспортом, но и своевременный уход за ним. Если регулярно и правильно мыть авто и полировать его, то можно значительно продлить срок эксплуатации ЛКП в целом.

Дело в том, что как только появляется микротрещина, в нее начинает попадать грязь и пыль. Со временем это приводит к увеличению трещины и ее глубокому проникновению вглубь слоев. При регулярном мытье происходит вымывание грязи, а полировка позволяет заполнить микротрещины специальным веществом. Кроме того полировка позволяет создать эффективный защитный барьер и от воздействия солнечных лучей, влияющих на цвет.

Есть другие средства, которые помогают сохранить ЛКП в авто:

  • жидкое стекло – водно-щелочной раствор с натрием и калием, который за неделю кристаллизуется на поверхности кузов и создает прозрачный барьер;
  • виниловая пленка;
  • чехол из ткани;
  • пластиковый дефлектор – устанавливается на капот и боковые плоскости.

Оклейка кузова машины матовой прозрачной виниловой пленкой

Убрать царапины и сколы

Чтобы вернуть былой блеск ЛКП в машине, потребуется снять поверхностный слой с помощью специальных веществ. Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля происходит двумя способами:

  • Химический. Применяются акриловые краски (с двух или трехкомпонентными системами).
  • Абразивный. Используются краски без лака.

Полировка химическими средствами происходит с помощью крупнозернистых абразивных материалов. Они удаляют сильные царапины и рассохшуюся краску. Для восстановления блеска ЛКП в автомобиле используются мелкозернистые абразивные материалы. В конце для финальной обработки используются средства без каких либо абразивов.

Ремонт царапин и сколов на ЛКП в автомобиле происходит следующим образом:

  • Поврежденную область тщательно вычищают и удаляют все загрязнения. Протирают тряпкой и сушат.
  • Если скол не проник до металла, то его обрабатывают с помощью растворителя, в противном случае средство противопоказано.
  • При появлении ржавчины ее удаляют.
  • С помощью губки или кисточки наносится краска на область ремонта. Распределять ее нужно аккуратно и равномерно.
  • После полного высыхания красящего вещества потребуется интенсивная полировка.

Ремонт царапин и сколов на ЛКП при помощи карандаша NEW TON

При серьезных повреждениях ЛКП в кузове и деформации металла, следует использовать дополнительно антикоррозийное средство, обезжириватель, грунтовку, краску и полироли.

Чтобы не портилось ЛКП в транспорте, важно придерживаться некоторых рекомендаций. Не протирать поверхность автомобиля сухой тряпкой, так как это приводит к появлению микроцарапин. Нельзя после длительной поездки сразу же мыть транспорт, чтобы избежать растрескивания краски. Не стоит оставлять машину длительное время под палящими солнечными лучами.

ЛКП автомобиля — как уберечь покрытие от повреждений?

Внешний вид и блеск транспортного средства зависят от состояния лакокрасочного покрытия. ЛКП — подобно «зенице ока», которую берегут с особою трепетностью.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75 . Это быстро и бесплатно !

Что такое ЛКП — лакокрасочное покрытие?

Лакокрасочные материалы — это специальные композитные составы. Они используются для покрытия или окраски различных поверхностей.

Состав:

  • красители;
  • пигменты;
  • пленкообразователи;
  • различные функциональные добавки.

Такие материалы наносятся в порошкообразном или жидком виде.

От каких факторов зависит долговечность ЛКП?

Рассмотрим факторы, которые влияют на долговечность лакокрасочного покрытия:

  1. Внешние факторы. В процессе эксплуатации на окрашенную поверхность воздействуют внешние факторы. Прежде всего, это механическое воздействие (трение, удар и другое). Механическое воздействие оказывает влияние на кинетику процессов, которые протекают на поверхностях трения. И также стоит отметить химическую агрессивность окружающей среды. Агрессивность окружающей среды связано с коррозийной активностью воздуха. Вследствие этого, антикоррозийное покрытие теряет свои защитные свойства. Это особенно актуально в прибрежных регионах. При этом сокращается ресурс транспортного средства. И также значительно сокращается периодичность технического осмотра. Для защиты кузова автомобиля от агрессивности окружающей среды применяют так называемый ингибиторы коррозии. Ингибиторы коррозии — это специальные вещества, которые замедляют коррозийное разрушение кузова автомобиля.
  2. Толщина покрытия. Чем толще лакокрасочное покрытие, тем лучше защитные свойства. Однако толщина покрытия не всегда играет первостепенную роль. Прежде всего нужно обращать внимание на материалы, которые использовались для изготовления лакокрасочного покрытия.
  3. Условия сушки нанесённого лакокрасочного покрытия. Сушка должна осуществляться по всем правилам (в помещении должна быть определённая температура воздуха и влажность).
  4. Условия нанесения. Наносить композитные составы нужно равномерными тонкими слоями. При этом в здании должна быть определённая температура воздуха. В зоне окраски не должно быть пыли или грязи.
  5. Предварительная подготовка. Работа проводится в несколько этапов: специальная химическая чистка; пескоструйная и механическая очистка; обеззараживание при помощи специальных средств; обеспыливание.
  6. Качество материала. Прежде всего нужно рассмотреть состав используемого материала. А также нужно обратить внимание на производителя и срок годности. Покупать изделия желательно в строительных и профессиональных магазинах.
  7. Время. Качество нанесения лакокрасочного покрытия напрямую зависит от потраченного времени. Профессиональные специалисты проводят покраску продолжительное время.
  8. Применяемое оборудование. Для покраски автомобиля нужно использовать профессиональное оборудование. Стоимость профессионального оборудования довольно высока. Но результат превзойдёт все ожидания. Применение профессионального оборудования позволит повысить качество поверхности и увеличит скорость выполнения работ.
  9. Опыт специалиста. Проведение ремонтных работ — это процесс сложный и трудоёмкий. Специалист, который будет проводить покраску автомобиля, должен иметь большой опыт работы.
Будет полезно  Как сделать аэрограф своими руками в домашних условиях

Толщина лакокрасочного покрытия

Для измерения толщины используют специальные толщиномеры. Это специальный измерительный прибор, который позволяет точно измерить толщину лакокрасочного покрытия.

В интернете вы можете найти таблицу заводской толщины для разных моделей и марок. Эксперты рекомендуют при покупке машины измерять толщину ЛКП.

Рекомендации и советы:

  1. При полировке толщина может незначительно уменьшаться. Примерно на 10–15 мкм.
  2. При измерении толщины на транспортном средстве в любом случае будет разбег значений (10–40 мкм.). Что обязательно нужно учитывать при проведении измерения.
  3. Различные современные нанопокрытия и полировка не изменяют толщину ЛКП.
  4. Для увеличения толщины краски можно использовать специальные защитные плёнки.
  5. Пыль и грязь не влияют на показания измерительного прибора.
  6. На внутренних элементах довольно тонкий слой краски 40–80 мкм.
  7. Европейские автомобили имеют толстую краску (150 мкм.). А корейские и японские автопроизводители предпочитают использовать более тонкую краску (100 мкм.).
  8. Измерение толщины краски начинают с крыши.

Список деталей:

  • кузовные детали в багажнике;
  • стойки;
  • кузовные детали под капотом;
  • внутренние пороги.

Требования ГОСТ к ЛКП

Рассмотрим ГОСТ 7593–80.

Гарантии изготовителя: в пределах гарантийного срока предприятие должно гарантировать сохранность товара. Методы контроля: в соответствии с нормативно-технической документацией должен проводиться контроль качества. Правила приёмки: сборочной единицы и машины должны соответствовать специальным требованиям.

Требования безопасности:

  • Используемые средства защиты должны соответствовать специальным требованиям.
  • Экономические показатели, которые обеспечивают выполнение различных операций, должны соответствовать специальным требованиям.

Технические требования:

  • В нормативно-технической документации должны устанавливаться цветографические схемы.
  • Запасные части и металлические поверхности должны быть загрунтованы.
  • Наружные поверхности силового агрегата должны быть окрашены.

Виды дефектов, которые образуются на ЛКП

Дефекты делятся на три группы:

  • механические;
  • дефекты, которые вызваны воздействием окружающей среды;
  • дефекты, которые возникают при нарушении техники покраски.

Рассмотрим основные причины возникновения дефектов:

  • некачественный материал;
  • несоблюдение специальной технологии.

Механические

Причины, по которым возникают механические дефекты:

  • царапины на парковках и автомойках;
  • удары щебня при движении транспортного средства;
  • сквозная коррозия;
  • вмятины;
  • скулы;
  • паутинка;
  • микроцарапины.

Вызванные воздействием окружающей среды

Полный список:

  • соки и древесные смолы;
  • столкновения с насекомыми;
  • отложения промышленной пыли;
  • попадание на краску гашёной извести, строительного раствора или цемента;
  • небрежное обращение с тормозной жидкостью;
  • попадание древесной смолы или сока;
  • брызги от аккумуляторной кислоты;
  • птичий и пчелиный помет.

При неправильной заправке аккумуляторной батареи могут появиться брызги. Это может привести к растворению структуры ЛКП. Если брызги аккумуляторной кислоты попали на кузов, тогда их необходимо немедленно удалить. Для удаления кислоты нужно использовать специальные моющие средства.

При нарушении техники покраски

Полный список:

  • использование окрасочного оборудования низкого качества;
  • нарушение техники напыления;
  • шибки шпатлевания;
  • несоответствие различных добавок и отвердителей;
  • плохо проведённая шлифовка;
  • неправильно выбрали материал для окраски.

Окрасочное оборудование должно регулярно проходить техническое обслуживание.

Как убрать царапины и сколы с поверхности ЛКП?

Убрать сколы и царапины с поверхности можно различными способами:

1. Обратиться в автосервис. В таком случае всю работу выполнять профессиональные сотрудники автосервиса. Вам придётся только оплатить услуги.

2. Покраска кузова. Если на кузове автомобиля образовались глубокие царапины и сколы, тогда нужно провести покраску. Провести покраску кузова нужно как можно быстрее. Потому что на месте царапин и сколов может образоваться ржавчина.

Для проведения работ потребуются такие материалы:

  • полироль;
  • лакокрасочное покрытие;
  • грунтовка;
  • наждачная бумага.

Пошаговая инструкция:

  • Сначала нужно провести тщательную компьютерную диагностику. Компьютерную диагностику можно сделать в автосервисе.
  • Потом нужно очистить участок от ржавчины и грязи. Для этого нужно использовать наждачную бумагу Р 1500 или Р 2000.
  • Нанесение грунтовки. Для нанесения грунтовки используют кисточку или распылитель. Конечно же, лучше использовать современный распылитель.
  • Подождать пока высохнет грунтовочная смесь.
  • Шлифовка при помощи воды.
  • Обезжиривание.
  • Покраска.

3. Специальные средства. В профильных магазинах можно купить корректоры или карандаши, которые используются для устранения повреждений кузова.

4. Косметическая полировка кузова. Полировка бывает двух видов:

  • защитная — применяется для того, чтобы улучшить внешний вид;
  • абразивная — используется для устранения микроцарапин.

Правильный уход за лакокрасочным покрытием

Рекомендации:

  • Не облокачивается на автомобиль.
  • Не ставьте на крышу, багажник и капот какие-либо предметы.
  • Избегайте глубокой полировки.
  • При парковке машины, оставляйте расстояние между автомобилями 1–1,5 м.
  • Не оставляйте автомобиль под тополем.
  • Не протирайте грязную машину сухой тряпкой.

Средства для сохранности ЛКП на авто

Средства для сохранности:

  • тканевый чехол;
  • защитная плёнка;
  • жидкое стекло для автомобиля;
  • различные воски для кузова.

Лакокрасочное покрытие — это плёнка. Она наносится в жидком состоянии. Убрать сколы и царапины с поверхности лакокрасочного покрытия можно различными способами.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему – позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 455-03-75 (Москва)
+7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург)

Это быстро и бесплатно !

Бесплатная онлайн-консультация автоюриста

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему – позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 455-03-75 (Москва)
+7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург)

Будет полезно  Сделать подсчет автокредита

Что лучше защищает кузов — керамика или жидкое стекло?

Насколько эффективны препараты для защиты кузова? Оправдают ли себя затраты на такую обработку?

Защитные покрытия кузова, если не считать стоящих особняком восковых полиролей, делятся на два вида — это так называемые керамика и жидкое стекло. На основе опыта детейлинг-сервисов (они занимаются восстановлением поврежденных деталей интерьера и кузова) сравним несколько распространенных препаратов по ключевым параметрам — защитным свойствам, внешнему виду автомобиля, сроку службы покрытия и стоимости работ (для автомобиля С‑класса). Для ориентира возьмем столичные расценки на эти услуги (в регионах они чуть ниже).

Перед нанесением любого защитного покрытия требуется подготовить кузов. Его слегка полируют, даже если автомобиль новый, используя мягкую пасту. Затем весь кузов обрабатывают подготовительным составом, который убирает всё, что конфликтует с новым покрытием: грязь и остатки предыдущего полироля. Этот этап потребует от 2000 до 4000 рублей. На машинах с пробегом делают полноценную восстановительную полировку абразивными пастами. В среднем такая подготовка обходится примерно в 10 000 рублей.

Жидкое стекло и керамика — это лишь разновидности жидких составов, которые после нанесения на кузов образуют пленку определенной жесткости. Кроме защиты от механического воздействия они часто дают и гидрофобный эффект — отталкивают влагу и грязь.

Реальные сроки службы покрытий в наших суровых условиях гораздо меньше заявленных производителями. Не стоит ждать и выда­ющейся защиты от механического воздействия — толщина наносимых слоев составляет всего пару микронов. Все эти покрытия уберегают лишь от легких царапин или несильного «пескоструя», но пасуют перед камнями и сколами.

Керамическая скорлупа

Керамические покрытия имеют индекс жесткости 9 Н по шкале Кохинора (Koh-i‑Noor). Она до сих пор наносится на карандаши для черчения и характеризует жесткость грифеля. «Девятка» — самый высокий показатель.

Наиболее популярная керамика — покрытие Ceramic Pro. Без учета подготовки кузова нанесение его на автомобиль С‑класса обойдется примерно в 30 000 рублей. Срок службы — до трех лет.

Наносят минимум четыре слоя. Сначала — так называемую подложку, затем — два слоя керамики. Первый из них благодаря адгезионной подложке пропитывает заводской лак, повышая его прочность, а второй образует поверхностную пленку. Завершающий, финишный слой обеспечивает гидрофобный эффект и хороший блеск. Можно положить и восемь слоев керамики, заметно увеличив общую толщину защитной пленки, но цена возрастет до 90 000 рублей. И есть ли в этом смысл? Первый, пропитывающий слой керамики проживет в лаке три года, и примерно к этому времени сточится и защитная пленка, какой бы толщины она ни была.

Другой керамический представитель — Sensha (Япония). Производитель заявляет о сроке службы покрытия аж до восьми лет. Пока нет достаточной статистики, чтобы подтвердить или опровергнуть эти обещания. Такое покрытие обойдется в 24 000 рублей. Технология укладки — как при работе с покрытием Ceramic Pro, разве что в базовом исполнении Sensha не имеет отдельного финишного слоя. Впрочем, эта керамика сама по себе дает отличный гидрофобный эффект и блеск. При этом мастерá всё же предпочитают наносить финишный слой, как у Ceramic Pro. Защитные свойства у этих двух керамик одинаковые.

Окаменевшая слеза

Жидкое стекло — более бюджетный вариант защиты. Индекс жесткости ниже (7Н), срок службы меньше. И, в отличие от керамики, жидкое стекло создает лишь защитную пленку — без пропитки лака.

Один из самых дешевых вариантов жидкого стекла — Н7 (Япония). Собственно говоря, название препарата — это и есть индекс жесткости получаемого покрытия. Срок службы — до года. По защитным показателям средство уступает керамикам, но и цена ниже: около 8000 рублей. H7 создает неплохой блеск, но гидрофобного эффекта не обеспечивает. Многим это не нравится, поэтому сервисмены поверх Н7 наносят дополнительно гидрофобный слой — в итоге цена поднимается до 11 000 рублей.

Среди жидких стекол среднего класса наиболее популярен продукт Real Glass Coat. Формально покрытие имеет индекс жесткости 7Н, но фактически защищает немного лучше, чем средство Н7, хотя и уступает керамике. Срок службы RGC — до полутора лет, а стоимость нанесения составляет в среднем 13 000 рублей. Покрытие имеет гидрофобный слой и придает автомобилю отличный блеск. По этим показателям оно превосходит конкурентов.

За и против

Все жидкие покрытия применяют для того, чтобы как можно дольше поддерживать свежесть лакокрасочного покрытия, а не защищать его от механических воздействий. Вдобавок порой требуется досрочно (иногда раз в год) обновлять верхний гидрофобный слой, чтобы поддерживать блеск. Для керамики такие работы стоят примерно 10 000 рублей, а для жидкого стекла — от 1500 до 2500 рублей. Небольшой срок службы покрытий, приличные затраты на их нанесение и уход, а также слабая защита в суровых российских условиях — не очень практичный вариант.

Как альтернативу предлагают бронирование полиуретановой пленкой (толщина около 200 мкм). Обтяжка всей передней части автомобиля обойдется в среднем в 60 000 рублей. Столько просят за дорогие высококачественные пленки, которые служат не менее десяти лет, обеспечивая полноценную защиту даже от камней и серьезных царапин, и долго сохраняют пристойный внешний вид. Поэтому, если собираетесь эксплуатировать машину долго, имеет смысл навесить именно такую «броню», а не связываться с покрытиями. Изначально дорого, но в итоге выйдет дешевле.

Благодарим за помощь в подготовке материала детейлинг-центр ATDetailing.

Источники:

http://okuzove.ru/pokraska/lkp.html

http://autopravilo.ru/sovety/lkp-avtomobilya-kak-uberech-pokrytie-ot-povrezhdenij.html

http://www.zr.ru/content/articles/911326-zashchitnye-pokrytiya-dlya-kuzova/

http://okuzove.ru/pokraska/raspylitel-dlya-kraski-svoimi-rukami.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector