После замены свечей двигатель троит

Форум Российского PT Cruiser клуба

Есть проблемы со входом на форум (забыли логин или пароль, просто не пускает и тп)?
Пишите на почту admin@ptcruiser.club

www.ptcruiserclub.ru

Форум Российского PT Cruiser клуба > Технический раздел > Двигатель/трансмиссия
“Троит” двигатель после замены свечей

Двигатель/трансмиссия Обсуждения элементов двигателя, коробки передач и элементов трансмиссии

Community Links
Социальные группы
Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
Найти все сообщения с благодарностями
К странице.

Всем привет!
Поехал я масло и свечи менять в сервис-центр (не фирменный).
Мои свечи не подошли, и я вернул обратно старые.
После этого начались проблемы:
1. На холостом ходу двигатель начинает “троить”, как-будто один из цилиндров не работает, и обороты периодически падают
2. Подобные провалы встречаются (реже) на скорости до 80 км/ч (около 2,000 об/мин), на больших скоростях это незаметно.
3. При включенном А/С это проявляется чаще

Поставил через пару дней фирменные свечи – все осталось по-прежнему.

Поехал в фирменный гараж на диагностику.
Поменяли прокладки впускного коллектора, потом новые кабели попробовали, потом катушку, кабели и свечи с другой машины-НЕ ПОМОГЛО
После очередного подключения к сканеру сказали, что это один из сенсоров ( к сожалению, так и не нашел его название на русском, дословно – “датчик пошагового режима работы двигателя”). Он ответственный за обороты при разных режимах работы двигателя (датчик ХХ ?). Пробовали ставить новый – тоже не помогло.
В гараже предлагают искать неисправность дальше в эл. цепях.

30.05.2010, 14:47 #1

01.06.2010, 09:15 #2

Я уже пробовал свечи с машины, которая работает
Как и все остальное (кабели, катушку, сенсоры и т.д.)..

Сейчас в гараже – посмотрим, что скажут после проверки

01.06.2010, 11:16 #3

Вот уже несколько недель Кузя бегает, как новый.
Я перелопатил кучу форумов и понял, что такая проблема встречается.
Решил поделиться приобретённым опытом с будущими поколениями.
Тем, кому лень читать все – смотрите резюме в конце.
Буду рад правкам и комментариям знающих людей !

Проблема“Троит двигатель, в основном на холстых и особенно при включенном кондиционере”
У меня это случилось после замены свечей (. ). Проехался по скоростной трассе, заехал на заправку, остановился, долил бак. и началось !

Решение
1. Сначала грешил на дерьмовый бензин, решил проездить пару дней – не помогло
2. Вытащил и поставил свечи снова – не помогло
3. Побрызгал специальным спрэем на те места, где теоретически мог быть подсос воздуха (нарушен вакуум). Если спрэй попадает в такое место, обороты должны подскочить. Ничего не нашли.
Залил присадку для чистки двигателя – не помогло.
4. Поехал в гараж к офиц. дилеру.
Начали с того, что поменяли 4 прокладки (верхних) впускного коллектора- не помогло. Поставили новые свечи ( с такого же рабочего PT), катушку и кабеля – не помогло.
5. После очередного подключения к сканеру сказали, что это один из сенсоров ( к сожалению, так и не нашел его название на русском, дословно – “датчик пошагового режима работы двигателя”). Он ответственный за обороты при разных режимах работы двигателя. Скорее всего, датчик “холостого хода”.
Попробовали новый – НЕ ПОМОГЛО
6. После еще кучи проверок (вакуум, эл. цепь) в гараже вернулись снова к моторчику ХХ. Сняли его, промыли. И сказали, что все решилось.
Покатавшись день, все вернулось снова.
7. Снова машина в гараже. Сдвигался мотор, проверяли натяжитель и ремень ГРМ.
Проверяют компрессию и находят, что клапана не достаточно прилегают. По словам гаражного босса, они попробовали несколько раз резко дать “по газам”, и у них было чувство, как из системы “что-то” вылетело (цитирую буквально).
В конце концов находят еще 4 прокладки впускного коллектора (между коллектором и мотором) – их меняют.
После всего этого Кузя поехал как новый

Резюме: проблема была в нарушении вакуума. Причем, вполне возможно, их было несколько, и чиня одну, в гараже открывали другую. Замена свечей и троение – скорее всего, досадное совпадение. Чистка двигателя – вещь полезная для машины, которая уже сделала свою “сотню”.

Стоимость: 3 часа работы ($70*3) и 2 сета прокладок ($18*2*4)
Спасибо ребятам из гаража за терпение !

После замены свечей двигатель троит

предыстория:
зимой загорелся чек двигателя
сделали скан
пропуски зажигания 1го и 4го цилиндров – ездили мало – заморачиватся не стали

после активной езды чек пропал на какой то период – потом опять вылез – появилось ощущение, что движок подтраивает и что в выхлопе не сгоревшая смесь идет частично

были куплены свечи бошь и поменяны – старые свечи в ужасном состоянии – (но рабочие и оригинал) – сдуру не забрали и оставили старые свечи в сервисе

после замены свечей чек пропал ровно на сутки – потом вылез и пошло троение по нарастающей (про динамику разгона молчу. со старыми свечами было в разы лучше)

на выходных во-первых залили бензин на неопознаной заправке (ну моя вина – прогавала), во-вторых только попав в пробку машине стало совсем дурно. потом залили нормального бензина (фигового оставалось литров 10 не больше) и 5 часов в пробке на первой передаче как говорится – после долива нормального бензина машина вроде оклемалась – но сейчас опять дурит (больше не заправляли)

явно идет несгоревшая смесь и троение

мне нужно выбрать наиболее экономичный вариант решения вопроса – поскольку 9го надо уехать на дачу на две недели и еще главное оттуда вернутся

1. запасных свечей нет увы. купить их на месте (200км от мск) представляется не реальным – купить сейчас про запас НГК не представляется возможным (бюджет весьма скуден)

я думаю купить два блока розжига (катушки) бу на разборе с возможностью возврата в течение 5 дней

поменять самим два блока на которых грешила диагностика еще зимой (1 и 4й цилиндр)

паралельно самим посмотреть состояние свечей (не исключен их прогар от плохого бензина)

по результатам или

1. все хорошо и ездить дальше (идеальный вариант)
2. делать скан движка с установленными двумя новыми катушками если все плохо.
3. ять покупать и ставить ориганильные свечи самим . или рисковать и покупать НГК.
4. ять ехать на дачу на другой машине (купе) в которую хрен что войдет и которая не полный привод (у нас на этой неделе там сел камаз и трактором вытаскивали – мы на матике ттт проскакиваем кое как – а что делать там с задним приводом хз. прошлые годы цепи ставили – но это не удобно и их постоянно срывает )

сейчас не знаю – есть ли смысл сканить?
на лицо признаки пропусков зажигания, что и будет в распечатке – ну уточню какие цилиндры (свечи) не пашут – но выкидывать на это тысячу стоит ли?

свечки раньше в таких движках не меняли – но специально заплатили и смотрели как меняет мастер – ничего страшного – кроме муторности процесса и применения такой то матери в некоторых местах. надеемся не зависнем с этим процессом

второй насущный вопрос – где можно купить сервисный щуп для измерения уровня масла в АКПП 6й серии – ездить за этой процедурой в сервис как то странно для меня

просто будем сами менять фильтр прокладку поддона и доливать часть масла – а потом мотаться в сервис и мерять уровень не совсем удобно

Троит автомобильный двигатель: причины и способы устранения

Практически каждый житель страны имеет свой автомобиль. Он позволяет не только получать наслаждение от вождения, но и облегчать повседневную жизнь. Но в скором времени могут возникнуть всевозможные проблемы и поломки, которых невозможно избежать. Если у вас троит двигатель, то это самое страшное. Многие новички очень боязно относятся к такому негативному последствию. Давайте разберемся, что означает троение силового агрегата.

Описание поломки

Само понятие возникло еще несколько десятков лет назад. В основном оно было применимо к четырёхцилиндровым двигателям, когда один из цилиндров выходит из строя. Во время такой напасти можно было услышать характерный звук и почувствовать небольшую вибрацию деталей.

Если говорить очень просто, то при поломке цилиндра в нем перестает осуществляться процесс воспламенения топливно-воздушной смеси. Вся несгоревшая смесь будет скапливаться на стенках и в картере двигателя, что приведет к быстрому износу деталей и ухудшению свойств машинного масла.

К тому же уменьшается и сама компрессия, что очень плохо. Стоит отметить, что троению подвержены не только бензиновые, но и дизельные двигателя.

Если вовремя не обнаружить проблему, то придется производить капитальный ремонт или покупать новый силовой агрегат. И то, и то потребует огромного количества денег и времени.

Основные признаки поломки

Если вы будете знать основные симптомы проблемы, то будет намного проще понять почему троит двигатель.

Всего их несколько:

  1. Возникает сбой в работе силового агрегата, скачут обороты на холостом ходу, а также можно почувствовать вибрацию по всему салону автомобиля. Такого рода проявление отчетливо указывает на отказ одного из цилиндров. Основная проблема заключается в том, что такие симптомы проявляются довольно поздно, когда один из «виновников» уже вышел из строя;
  2. Электрод покрылся большим количеством нагара и почернел. В этом случае неопытные водители просто меняют свечу и все. Они даже не задумываются о возможных причинах неполадки. Если ваш электрод почернел, то это свидетельствует об очень серьёзных неполадках силового агрегата. Вплоть до того, что двигатель троит;
  3. Очень сильно изменился звук выхлопа. В результате этого автомобиль может немного встряхивать. Опытный водитель сразу поймет в чем дело;
  4. Расход топлива увеличивается в несколько раз. Такое явление может возникать по многочисленным проблемам. В этом случае следует обратиться в автосервис и произвести полную диагностику;
  5. Немного ухудшается динамика транспортного средства. Как правило, это заметно во время ускорения и на малых оборотах. Данный симптом свидетельствует не только о том, что троит двигатель, но и о других неисправностях. В этом случает нужно пройти полную диагностику;
  6. Обороты двигателя начинают плавать, что очень заметно по тахометру. В некоторых случаях колебания могут варьироваться в пределах 900 – 1500 оборотов в минуту. Это очень серьезные значения;
  7. Во время движения возникают всевозможные рывки. Это заметно при наборе скорости и на рабочей передаче.

Причины поломки

Вот мы и подошли к самому интересному. Сейчас мы узнаем, почему троит двигатель, и что надо делать. Если вы столкнулись с такой проблемой, то медлить и бездействовать нельзя. Такое отношение только усугубит общее состояние двигателя.

Последствия проявляются не только в неприятных ощущениях от поездки, но и в чрезмерном износе деталей. Вторая проблема является более существенной и пугающей. Ведь если из строя выйдет важный узел, то все, придется производить капитальный ремонт и менять двигатель.

Специалисты выделяют несколько основных причин:

  1. Неправильно выставлено зажигание;
  2. Проблемы в вакуумном усилителе;
  3. Проблемы в свечах зажигания;
  4. Проблемы в проводах;
  5. Проблемы в поршневых кольцах;
  6. Неисправен трамблер;
  7. Неправильная регулировка клапанов и их прогорание;
  8. Проблемы в воздушном фильтре.

Далее мы более подробно поговорим про каждую причину и методы их устранения.

Устранение поломок

  • СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Первым делом следует посмотреть на свечи. Как правило, именно они становятся основной причиной неполадки силового агрегата. Следует выкрутить свечу и проверить наличие нагара и копоти.

Дефекты могут вызвать утечку тока на изоляторе. Также необходимо проверить и сам изолятор. На нем не должно быть светлых полос и других следов. В последнюю очередь можно посмотреть на зазор между электродами.

Заменить свечи не очень сложно. Для этого нужно проделать следующие операции:

  1. Зачистить подкапотное пространство от мусора и других лишних вещей;
  2. Снять элементы мотора, чтобы получить хороший доступ к свече зажигания. Если снять элементы не получается, то можно применить простой удлинитель и переходник. Специалисты не рекомендуют снимать свечи после прогревания двигателя. То есть нужно оставить машину в покое и дать ей остыть до комнатной температуры;
  3. Производить выкручивание нужно поочередно, постепенно отсоединяя провода. Для собственной безопасности следует вынуть аккумулятор из автомобиля. Дело в том, что даже на холостом обороте двигателя может подаваться небольшой заряд электричества. Об этом нужно помнить всегда, когда дело касается ремонта автомобиля. Специалисты отмечают, что нужно очень аккуратно прилагать свою силу. Ведь если свеча не будет подаваться, то можно сорвать резьбу. Этот факт можно отнести к одной из причин вложения дополнительных средств;
  4. Все отверстия следует прикрыть тряпкой, чтобы не попадал мусор и другие предметы;
  5. Вкручивать свечи нужно очень осторожно, на начальном этапе при помощи рук. Такой подход позволит не сбить резьбу и применить правильное усилие. После вкручивания можно подключать высоковольтные провода;
  6. Промыть двигатель и проверить его работоспособность.

Если после замены свечи двигатель все равно работает нестабильно, то переходим к другим причинам.

Следом идут высоковольтные провода, которые играют немаловажную роль. Их необходимо осмотреть на предмет пробоя и других дефектов.

Если будут обнаружены черные точки или полосы, то это свидетельствует о пробое искры. Попросту говоря, мощь искры не доходит до электрода свечи, в результате чего двигатель троит на холодную.

Для определения состояния проводов следует сделать следующие операции:

  1. Снять наконечник, который присоединяется к свече зажигания;
  2. Проверить структуру высоковольтного провода. Он состоит из центральной жилы и наконечника, который и присоединяется к свече зажигания. Стоит отметить, что вид наконечника может немного отличаться от марки и модели автомобиля. Его главное предназначение состоит в передаче тока к свече;
  3. Жила не должна отходить от наконечника. В результате старения поверхность может окислиться и плохо пропускать ток. В результате увеличивается сопротивление провода и возникает троение двигателя. Наличие окисления можно проверить очень легко. Для этого следует взять щуп мультиметра и прикоснуться к центральной жиле. Если прибор ничего не показал, то поверхность окислена;
  4. Также жила может прогореть по всей длине. Чтобы выявить поврежденный участок нужно применить специальный наконечник мультиметра, который походит на тонкую иголку. Нужно каждые 5-10 миллиметров проводить прокалывание провода, пока не выявится поврежденный участок. При нахождении качественного участка прибор будет показывать необходимый показатель сопротивления. Как только будет обнаружен прогоревший участок, нужно взять нож и отрезать часть провода. Такой способ позволяет восстановить стабильную работу силового агрегата. Если провод не очень длинный, то его нужно просто поменять.
  • МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Отдельного внимания заслуживает модуль зажигания. Его следует проверять в том случае, если свечи и провода в полном порядке.

Специалисты рекомендуют поочередно снимать провода на запущенном двигателе и внимательно слушать. В результате этого можно услышать неприятный звук пробития воздушного промежутка между самой свечей и наконечником. Если звук сопровождается из всех цилиндров, то модуль придется менять.

Стоит отметить, что такой способ проверки очень опасен. Если у вас нет опыта, то следует отказаться от него. Вы либо получите удар током, либо попросту убьете весь блок двигателя. Но такой способ проверки самый точный, он позволяет очень быстро определить почему троит двигатель.

Также причиной может быть некачественная топливная смесь. Происходит залив свечей, и они отказываются работать. Специалисты говорят, что это не очень сложная проблема. Для ее исправления достаточно поменять топливо.

  • МЕТКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА

К довольно простой причине относится сбой меток газораспределительного механизма. В этом случае силовой агрегат работает неправильно и начинает троить. В данном случае необходимо обращаться в автосервис.

  • ДАТЧИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

К более сложной проблеме относится неисправность датчика положения коленчатого вала. В этом случает силовой агрегат ведет себя нестабильно.

Специалисты отмечают, что такая причина может вызвать троение даже на 2000 оборотах и выше. Кроме искры нарушается и впрыск топлива. В результате чего увеличивается износ деталей. В данном случае также необходимо обратиться в автосервис.

Данная причина очень сильно влияет на общую работу двигателя. Дело в том, что от правильной регулировки зависит открытие и закрытие клапанов. Если на них не обращать внимание, то двигатель будет троить. Для решения проблемы можно применить повторную регулировку клапанного механизма.

Данная причина может привести к возникновению нестабильной работы силового агрегата, то есть начинается троение его мотора. Это случается из-за неправильной сборки и использования некачественных прокладок. Для исправления данной проблемы нужно заменить прокладки и проверить качество сборки.

При повреждении форсунки двигатель троит на холодную. Если свечи в полном порядке и искра подается без проблем, то следует проверить сами форсунки. Для этого нужно поочередно снимать их с разъема и смотреть на дефекты. Проблемы с форсункой могут возникнуть из-за некачественного топлива и засорения. Для устранения причин следует обратиться в автосервис. Там сделают не только саму диагностику, но и очистят форсунки от грязи и других неприятных вещей.

К немаловажной причине относится компрессия силового агрегата. У многих водителей может возникнуть вопрос, а что это такое?

От величины компрессии зависит работоспособность цилиндров. Если ее показатель будет очень низким, то двигатель начнёт троить и работать нестабильно.

В основном причиной является залегание уплотнительного кольца или пригорание клапана. Стоит отметить, что если клапана на вашем автомобиле можно регулировать, то причина будет в неправильных зазорах.

Многие водители сталкиваются с такой проблемой как загорание лампочки «чем энджин». Если она загорелась, то проблема в силовом агрегате. В этом случае двигатель троит на холодную. Во избежание проблем бортовой компьютер предупреждает вас о сложившейся ситуации. Для исправления проблемы нужно обратиться в мастерскую или купить специальную пасту. При помощи нее можно увеличить компрессию двигателя.

  • ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА

Если у вас имеется вакуумный усилитель, то он может послужить причиной нестабильной работы двигателя. Все дело в том, что теряется герметичность в шланге и диафрагме. Внутри системы образуется воздух, который обедняет топливную смесь. Для исправления причины следует проверить систему тормозов, при необходимости заменить шланги и диафрагму.

Если на холодную троит двигатель, то значит засорен воздушный фильтр. В этом случае нужно просто заменить его на новый и продолжать ездить.

Двигатель работает неравномерно, троит

Для многих владельцев авто такая проблема является действительно трудно решаемой. Троит двигатель и работает неустойчиво, в чем могут быть причины? Причин, конечно, может быть несколько… Но почему-то когда говоришь людям: « поменяйте свечи первым делом «, мне отвечают: да свечи недавно меняли. Еще раз выкручивайте их и смотрите!

Еще одно НО: Крайне не советую ехать на диагностику, если у вашего авто троит мотор. Почему? Объясню:

Диагностика в большинстве автосервисов (не во всех, слава Богу), это подключение сканера и считывание кодов ошибок. То есть к машине подключат сканер, считают ошибки и возьмут с вас деньги А если ошибок нет? Деньги возьмут все равно, ведь сканер подключали В лучшем случае прибор выдаст ошибку: Пропуски зажигания в каком-либо цилиндре.

Ну тут уже легче, если это будет один конкретный цилиндр, область поиска сужается. Но опять же в сервисе вам могут сказать что диагностика это одно, а ремонт или поиск неисправности — это совсем другое и платить за это нужно отдельно.

Что же делать в такой ситуации? Перед заездом в сервис поинтересуйтесь, что у них входит в понятие «диагностика» и как все это оплачивается. У меня есть статья о том, что такое правильная диагностика, почитайте после прочтения данной статьи.

Рассмотрим причины почему троит двигатель

Первое что нужно проверить: Свечи зажигания

Свечи

Выкручивайте их и смотрите по нагару на их состояние. Во-первых качество свечей зажигания оставляет желать лучшего. На дефектных свечах возможна утечка тока через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем характерных тонких светлых полосок, эти полоски — следы от искры когда она прошивает не там где нужно. Кроме явных проблем со свечами может быть слишком большой или маленький зазор между электродами.

Высоковольтные провода

Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода или наконечники свечей . Внимательно осмотрите их на предмет пробоя. Черные точки с нагаром или полосы с нагаром — это след от пробоя искры в этом месте. Соответственно искра до свечи просто не доходит и начинается троение двигателя.

Модуль зажигания

Если двигатель троит на холодную, а свечи и провода в порядке, обязательно проверьте модуль зажигания . Поочередно снимайте на запущенном моторе провода со свечей (только аккуратно и не отводите их далеко от свечи), вы сможете услышать звук пробития воздушного промежутка между свечей и наконечником провода. Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, значит модуль скорее всего неисправен.

Топливная смесь

Еще одна причина почему троит двигатель — это богатая смесь. Мотор в таких случаях просто заливает бензином и свечи периодически отказываются работать. При диагностике сканером возможно появление кода ошибки P0172 — богатая смесь.

Метки грм

Датчик коленвала

В отличие от меток при неисправности датчика положения коленвала (например межвитковое замыкание) мотор работает неустойчиво. Может случиться так, что двигатель троит на оборотах выше 2000. И то не всегда, когда происходит витковое в датчике то блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и дает искру совсем не в тот момент когда нужно. Кроме искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс с датчика коленвала может быть нарушен если расстояние между ним и задающим диском не соответствует норме (обычно это 0,8 -1,2 мм).

Неисправные форсунки

Повреждение или неправильная работа форсунок тоже может быть причиной троения. Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и искра есть, то можно проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы можно выяснить, какой цилиндр не работает. Но не факт что виновата именно форсунка, может все-таки свеча. Без оборудования можно проверить только сменив форсунки местами. Если после смены форсунок не работает уже другой цилиндр, значит форсунка «умерла»

Компрессия

Низкая компрессия в цилиндрах тоже может быть причиной того, что троит двигатель. Причиной плохой компрессии может быть залегание уплотнительных колец или прогоревшие клапана. Проверятся такая неисправность замером компрессии. Так же если клапана на вашей машине регулируются, то причина может быть в неправильно выставленных зазорах. Если стоят гидрокомпенсаторы, они тоже могут быть причиной неисправности инжектора.

Если лампа начинает моргать значит блок управления определил пропуски зажигания по цилиндрам и во избежание порчи каталитического нейтрализатора он предупреждает вас о неисправности. Компьютерная Диагностика в этом случае вам вряд ли поможет, все что скажет сканер: «Обнаружены пропуски зажигания» то есть мотор троит. Но это мы видим и без него.

Троит — это значит что не работает один цилиндр или несколько. И в основном причины троения не поддаются диагностике сканером. Итак, делаем выводы. Если искра есть, значит и модуль зажигания рабочий, если форсунки рабочие и даже компрессия двигателя в норме и нет разброса по цилиндрам, то скорее всего виноваты свечи.

Видео, почему троит двигатель:

Как проверить свечи зажигания:

Источники:

http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=212038

http://dvigatels.ru/uhod/troit-dvigatel.html

http://www.em-grand.ru/post-troit_dvigatel.html

http://www.drive2.ru/b/1581451/

Будет полезно  Где и как заработать 200000 рублей за месяц: куда вложить?
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
28.06.2010, 16:38 #4