Процесс ремонта кпп газели своими руками разборка масло яма: фото и видео

Процесс ремонта кпп газели своими руками разборка масло яма: фото и видео

Greivolk › Блог › Колхоз дело добровольное. ( ремонт КПП газель)

Добрый день уважаемые Господа. Сегодня делаю ремонт убитой КПП газели.
(выломало зуб на пром-валу, да и пробег уже конский)
По сути казалось бы ничего необычного, почти в каждом СТО проводят подобный ремонт. Однако я решил таки осветить это дело и выложить здесь. Делаю это потому что ремонт будет не совсем обычный, а с изюминкой.(смеюсь)
Изюминка заключается в том что будем немного экономить, ибо все мы знаем какова сейчас стоимость новых запчастей, и самое главное каково их качество. Именно нестабильность качества запчастей ( ну и конские цены, хотя это уже вторично) вынуждает меня колхозить, но колхозить с умом (там где оно того стоит)
Далее опишу произведенные работы, поясню почему сделал именно так а не иначе, выложу фото.
Итак:
КПП была разобрана и диагностирована, пришли к выводу — пробег ККП конский, а потому ремонт с покупкой новых запчастей (учитывая их качество и цену) не целесообразен.
Поэтому за 1500руб. были оптом куплены внутренности бу КПП. (перв/вал, втор/вал, промвал, все в сборе с шестернями, плюс мелочевка и подшипники)
Владелец (тот которому делаю) дополнительно купил
1) полный комплект новых подшипников, на промвал роликовые вместо шариковых (ролики в первичный вал и игольчатые можно было не брать, ну раз взял то ладно)
2) латуные сухари вилок переключения (но их ставить не будем, далее объясню почему)
3) комплект прокладок КПП
4) комплект сальников КПП (сальник первичного вала и два сальника хвостовика)
5) авто герметик — это святое, так как далее будет частичная(по человечески) переборка 406двс)
Прежде всего все отмываем, ибо опрятность мастера-слесаря заключается не в белой рубашке, понтах и чистых руках, а прежде всего в чистоте деталей, качестве работы и внимательности к нюансам /мелочам
Далее проводим дефектовку и решаем что с этим делать.
Промежуточный Вал
был собран из двух б/у, с покоцанного вала были снята хорошая шестерня, и перепресована на годный вал взамен сломанной.
Технология такая:
1) Годный вал ставится в пресс и создается предварительное максимальное усилие, после этого газовой горелкой аккуратно прогревается шестерня (та которую спресовываем) прогревается до 150 -200 градусов.
Важно — когда греем, слушаем! Будет щелчок — значит шестерня пошла, ее спресовываем, вал ложим в холод, (снег) Так же спресовываем нужную нам шестерню с убитого вала.
3) Когда шестерня снялась, быстро берем из снега годный вал, ставим в пресс, смазываем посадочное место маслом и пресуем хорошую шестерню (пока она горячая)
Важно — шестерня должна пресоваться со щелчками (это признак хорошей посадки)
Важно — если вал старого образца, то нужно (с помощью токарного станка) проточить привалочную плоскость под подшипниками (снимать с обоих сторон по 1,5мм с каждой)
Так как валы старого образца длиннее.
5) Напресовываем на вал подшипники, наружные обоймы вставляем в корпус КПП, ставим вал и собираем корпус с одним промежуточным валом, не забудьте прокладку (если планируете ее ставить)
Если вы все сделали как надо, вал должен иметь небольшой продольный зазор.
6) Замеряем люфт между шестерней и корпусом
( на картинке я указал стрелками и черными точками примерное место замера)
Двигаем вал к хвостовику — штангенциркулем промеряем расстояние (запоминаем как зазор А)
Двигаем вал от хвостовика — снова промеряем то же самое место (запоминаем как зазор Б)
А — Б = то что нам нужно ( у меня вышло 0.4 — 0,5мм)
Регулировочную шайбу можно сделать из 0,5мм уаза, немного ее доработав
( я выложил фото оригинала и доработанной)
7) еще раз собираем корпус с пром валом, но в этот раз ставим регулировочную шайбу
шайба ставится под наружную обойму подшипника в переднюю часть корпуса, в картер.
(в корпус хвостовика шайбы обычно не ставят) стягиваем корпус и проверяем преднатяг роликовых подшипников.
Вал не должен люфтить, шестерни должны относительно легко прокручиваться пальцем через отверстие для первичного вала, но в то же время они не должны крутиться по инерции
(тоесть, перестал толкать -шестерня почти сразу остановилась)
Ну вроде все — с валом разобрались.

Будет полезно  Замена штатных динамиков на хонда аккорд 7

Подшипники и их посадочные места.
1) Подшипники осматриваем визуально, крутим — не должны заедать, не должны иметь следов установки, естественно трещины, сколы итд., исключаются.
2) Внутренние обоймы садятся на вал плотно, от легких равномерных ударов по кругу.
Непосредственно железный молоток использовать нельзя! можно — латунный, медный, свинцовый, деревянный, либо железный через (медную, латунную, свинцовую, деревянную) проставку
З) Наружные обоймы не должны болтаться в посадочных корпуса КПП, относительно неплотная посадка допускается (так сделано ради облегчения демонтажа и возможно для более равномерного износа)
то есть — если обойма садиться с небольшим натягом, то это нормально, а вот если она там крутится и уже имеет люфт — то проблему надо решать!
В указанной КПП люфты в посадочных были просто конские ( проигнорировать это было нельзя)
решение — обкатка наружной обоймы напильником. ( опишу в общих чертах)
Берем кусок железа, с ровной чистой площадкой хотя бы 15-20см, так же берем старый напильник.
спотт или зарядное подключаем — плюс напильних, минус кусок железа. Включаем малые токи и напильником катаем обойму по железу. Будет искрить, на обойме появится шероховатая поверхность, этим мы поднимем посадочный размер (фото прилагаю)
Важно — метод конечно неплохой, однако (как я уже сказал) этот колхоз нужно применять когда иного выхода нет.
будете катать — не увлекайтесь, там нескольких секунд достаточно. А иначе можно так накатать что не влезет.
С подшипниками и посадочными решили.
Вилки и муфты КПП.
Эта КПП имеет большой пробег/ износ, мы решили что не целесообразно покупать новые вилки, муфты
( менять что то одно тоже нет смысла, ибо износ там и там)
была сделана дефектовка вилкам, муфтам приобретенным на запчасти, вилки нового образца (с сухарями) однако муфты изношены, даже с новыми сухарями люфт 2-3мм. Вердикт — нужно менять в сборе.
Пошли иным путем:
Вилки старого образца наварили полуавтоматом, обточили и подогнали к муфтам ( допуск 1мм)
на рабочих кромках сделали насечки ( задерживать масло)
Учитывая что сварочный шов имеет неплохую прочность — вилки должны работать.
Фото выложил, все показано.
Еще раз пройдусь по мелочам.
1) если используете старые стопорные/пружинные кольца — легонько подправьте и простучите их малым молоточком, чтобы снять усталостное напряжение.
2) Для герметика используйте одноразовый шприц — удобно, аккуратно и экономично.
3) Для пресовки шестерней можно использовать 10 тонный домкрат и самодельную рамку, вполне должно хватить.

Итак …Господа :)
20.06.2019г. — прошло два года, КПП пробежала немало (не уточнял, но авто рабочее)
на днях была снята с машины по причине щелчков на 5 передаче.
не особо расстроились, ибо столь долгой работы от неё изначально не ждали
Найду время — разберу, посмотрю что и как, выложу фото, напишу выводы о работоспособности “колхоза”

Будет полезно  Предохранители chevrolet cruze: описание, расположение, фото и видео

Как отремонтировать КПП Газели своими руками

Если у вас текут сальники из КПП Газель, не бейте в колокола. В этой статье мы расскажем пошагово, как произвести ремонт КПП Газель своими руками.

Ремонт КПП Газель – это легкая процедура и намного дешевле сделать ее самим, чем ремонтировать на СТО. Для этого вам нужно будет обзавестись некоторыми деталями и инструментами, прочитать нашу инструкцию по ремонту коробки передач своими руками и научиться разбирать КПП.

Как разобрать КПП

Для того, чтобы справиться с этим процессом вам понадобится набор ключей и отвёртка. Разборка и ремонт КПП Газель своими руками заключается в полном слитии масла, откручивании болтов, аккуратном снятии крышки без повреждения прокладки.

Также вам необходимо будет снять эластичную муфту и сам механизм переключения передач. Потом снять заднюю крышку и открутить все шестеренки, вытащить подшипник и вилку сцепления. Дальше необходимо обстучать картер сцепления и заблокировать промежуточный вал. Вам нужно будет выкрутить кучу шариков и пружинок. И с помощью ударной отвёртки открутить все оставшиеся винты и полностью разобрать коробку. Процесс этот, как вы видите, требующий опыта и знаний. Но для замены сальников, к счастью вам необходимо проделать путь чуточку поменьше.

Разобранное КПП на запчасти

Инструментарий

  • Торцовый ключ на 30;
  • отвёртка;
  • монтировка;
  • ёмкость для слива;
  • ключ на 17;
  • молоток;
  • оправка для старых сальников.

Также вам нужно будет приобрести сальник привода, но для начала убедитесь наверняка какой вам нужен, левый или правый. Чем отличаются они друг от друга:

  • разное направление стрелок на внутренней стороне;
  • разные цифры на концах каталожных номеров;
  • разный цвет продукта.

Инструкция

  1. Заезжаем в яму.
  2. Выливаем масло (хватит и одного литра).
  3. Избавляемся от колёсных болтов и снимаем гайку с подшипника (только передней ступицы).
  4. Там, где расположена нижняя шаровая опора, откручиваем два болта.
  5. Теперь нижний рычаг направляем вниз. И вытаскиваем конец привода.
  6. Залезьте под машину и вдерните привод.
  7. С помощью отвёртки снимите сам сальник.

В руке находится новый сальник

  • Теперь берём новую деталь и вставляем её. Жать до упора нет необходимости.
  • Теперь всё наоборот, втолкните коробку обратно, рычаг направьте вверх, закрутите болты, оденьте подшипник.
  • И самое главное, не забудьте обратно влить масло!
  • Готово, ремонт коробки передач Газель своими руками проделан.

    Желаем вам мягкой и без проблемной езды! Помните, что множество проблем можно решить своими силами, не прибегая к сервисным центрам и дорогостоящим процедурам. Всему можно научиться даже с первого раза.

    Видео «Снятие коробки»

    Смотрите видео у нас на сайте о том, как правильно снять коробку передач в гаражных условиях.

    Мы постарались довести до вас более подробно информацию о том, как правильно произвести замену сальника, взамен на это мы ждем от вас теплых слов в наших комментариях.

    Ремонт КПП на Газели своими руками. Когда рабочая лошадка ломается

    Коммерческий транспорт также требует к себе внимания, поэтому ремонт КПП на Газели своими руками, не редкое явление в гаражах. Работа это довольно сложная, но если все делать по инструкции, то справиться с этим, может практически каждый. Качество работы не в последнюю очередь зависит от используемых деталей. Приобретайте запчасти только в проверенных местах. Это избавит вас от проблем с преждевременным отказом отремонтированной коробки. Желательно, иметь возможность проконсультироваться с опытным механиком, при возникновении сложностей с ремонтом. Помните, что все работы должны производиться аккуратно и в полном соответствии с техникой безопасности.

    Будет полезно  Как правильно натянуть ремень грм ваз 2114

    Ремонт КПП на Газели своими руками, необходим при видимых проблемах с этим узлом. Признаками неисправности являются сложности с переключением передач, выскакивание скоростей, шум в КПП. При появлении любого из этих признаков просто необходимо провести ремонт коробки. В некоторых случаях, это нужно делать незамедлительно.

    Ремонт

    Перед проведением ремонтных работ обязательно слейте трансмиссионное масло. Разборка КПП, для ее ремонта, производится:

      Демонтировать муфту и подшипник, заодно стоит убрать кольцо с крышки (перед);

    Собираем

    Перед процессом сборки убедитесь в целостности деталей. Трещины, как и последствия видимого износа, считаются недопустимыми. Подшипники должны вставать на место безо всяких особых усилий. При наличии небольших задиров на поверхности валов, нужно их отшлифовать с помощью пасты ГОИ. Сопряженные детали должны крутиться без каких-либо помех.

    Все шариковые подшипники обязательно заменяют. Прежде чем собирать, нужно промыть детали в керосине или солярке. Прокладки желательно устанавливать совместно с герметиком, это позволит избежать утечек трансмиссионного масла.

    Заключение. Трансмиссия постоянно находится под нагрузкой, поэтому износ ее деталей достаточно велик. В связи с этим, люди часто интересуются, можно ли выполнить ремонт КПП на Газели своими руками. На самом деле, в этом узле нет ничего особо страшного, если все делать аккуратно, то никаких проблем у вас не возникнет. Для ремонта вам не понадобятся особые инструменты, все необходимое и так уже есть в любом гараже.

    Разборка и сборка коробки передач автомобиля Газель

    Работать удобнее вдвоем.

    Заворачиваем на место заливную и сливную пробки.

    Снимаем опору силового агрегата.

    Снимаем выключатель света заднего хода.

    Снимаем привод спидометра.

    Снимаем муфту с подшипником и поролоновые кольца передней крышки.

    Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления крышки подшипника (болты установлены на герметике).

    Снимаем крышку с прокладкой.

    При последующей ее установке обратите внимание на совпадение масляного дренажного канала в крышке и отверстия в картере.

    Поддев отверткой, вынимаем из крышки манжету первичного вала (при разборке коробки передач заменяем все манжеты независимо от их состояния).

    Оправкой или подходящей по диаметру головкой запрессовываем новую манжету.

    Ключом «на 13» отворачиваем и вынимаем болт крепления втулки оси шестерни заднего хода к переднему картеру

    Тонкой отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо подшипника первичного вала

    Ключом «на 12» отворачиваем и снимаем сапун.

    Ключом «на 12» отворачиваем десять болтов, соединяющих передний и задний картеры (два болта, проходящие через установочные втулки, длиннее остальных).

    11. Осторожно постукивая молотком через латунную оправку, расстыковываем передний и задний картеры.

    При этом нельзя наносить удары по торцу первичного вала, так как будут повреждены синхронизаторы.

    Разъединяем картеры коробки передач

    Осторожно, стараясь не повредить, снимаем уплотнительную прокладку

    Вынимаем из расточки под подшипник промежуточного вала в переднем картере регулировочные прокладки (их может и не быть).

    В этом случае осевой зазор в подшипниках устанавливается только межкартерной уплотнительной прокладкой.

    Источники:

    http://avtozam.com/gaz/gasel/kak-otremontirovat-kpp/

    http://autoflit.ru/2080-remont-kpp-na-gazeli-svoimi-rukami-kogda-rabochaya-loshadka-lomaetsya.html

    http://avtomechanic.ru/gazel/transmissiya-gazeli/kak-razobrat-i-sobrat-kpp-avtomobilya-gazel

    http://7vaz.ru/jekspluatacija/motornoe-maslo.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

    Adblock
    detector