BMW E60 не заводится стартер не крутит – распространенная болячка модели

BMW E60 не заводится стартер не крутит – распространенная болячка модели

BMW 5 series “Bob” › Logbook › Машина не заводится, стартер не крутит! или полтергейст)

Запись будет без фото, с кучкой букв, авось кому пригодится) Хотя нет, будет одно фото, честно сворованное у человека на драйве, реально похоже на меня (да и не только на меня) и это печально, это надо менять!
Забрав машину с СТО после большого ТО из прошлой записи, спокойно ездил 2 дня, спокойно доехав до работы и заглушив машину, спустя 5 часов простоя, не смог ее завести.
Это бы пол беды, но были непонятны симптомы, не знал куда копать- ток есть, табло и все прочее после поворота ключа загорается и свет салонных плафонов не блекнет-говорит о том, что аккум бодр и свеж) Просто когда поворачиваешь ключ до положения старта- не происходит ничего! вообще, не щелкает втягивающее на стартере, стартер не крутит, просто панель дальше горит и все)
Прикидываю, что может не закрутили какой провод когда снимали и ставили двигатель, хозяин СТО по телефону советует проверить выходы проводов под капотом, что используются для прикуривания. Проверяю- плюсовой прокручивается- не закрутили нижнюю контрагайку! Все закручиваю и…ситуация не изменилась)
Приезжает он с мастером, мастер смотрит и щупает все провода, вроде все прикручено, отдаю ключи от машины, он подвозит меня до витца жены и я снова на нем, как ласково называет его жена- Хомячок)
Спустя почти двое суток моего катания на хомяке ребята с СТО таки отбуксировали машину к себе в пятницу вечером и уже в субботу утром позвонили и сказали-забирай, вылечили.
Проблема оказалась вот в чем- почему то не было контакта на массу кузова от движка! Самое странное- ток контакт приходит, провод прикручен, не гнилой, его снимали и прозванивали на разрыв и все ок, а подкинули соплю и машина с пол пинка завелась- полтергейст в общем)
Взяли силовой провод такого же сечения и кинули второй провод на массу, с минуса для прикуривания на болт у правой чашки стойки, и все, заводится с пол пинка и работает замечательно, даже по ощущениям стал бодрее крутиться на старте! Денег ребята с меня не взяли, поэтому у них и обслуживаюсь, человечный подход и реальная мужская гарантия! Заодним кстати глянули ее снизу, подтеков масла спустя 2е суток катания после замены всех сальников и прокладок нет, масло на уровне, все замечательно! На повторный осмотр и уже прикручивание защиты поеду числа 20 февраля.

Всем удачи, и не болейте, ни вы, ни ваши машины!

e34 не крутит стартер на горячую — BMWLAND

Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи! На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах.

При сильном износе коллектора замените стартер Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера Якорь стартера не вращается или вращается медленно. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции Замените стартер При включении стартера его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен Замените муфту или стартер Зубчатый венец проворачивается на маховике При включении стартера зубчатый венец вращается, но маховик и коленчатый вал неподвижны.

Слышен визг, вой со стороны картера сцепления Замените маховик Сильный шум при работе стартера Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со не крутит стартер бмв 520 е34 привода Осмотр Подтяните резьбовые соединения предписанным моментом затяжки см. Слышен визг, вой со стороны картера сцепления Замените маховик Изношены зубья шестерни привода стартера или — чаще — венца маховика Осмотр после снятия стартера Замените стартер или маховик Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром.

Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверки Замените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается В баке нет топлива По указателю и контрольной лампе уровня топлива Долейте топливо Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно.

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях не крутит стартер бмв 520 е34 12В Зарядите батарею; если она не заряжается — замените Снижение емкости аккумуляторной батареи Коленчатый вал проворачивается очень медленно.

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи не крутит стартер бмв 520 е34 выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до В Зарядите батарею малым током не более 1 А ; если емкость все же недостаточна — замените Окисление выводов аккумуляторной батареи, ненадежный контакт выводов с клеммами проводов Коленчатый вал проворачивается стартером не крутит стартер бмв 520 е34 медленно. При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами проверка вольтметром Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: Напряжение между выводами аккумуляторной не крутит стартер бмв 520 е34 в норме см.

Будет полезно  Как расшифровать ошибку на автомобиле opel zafira: инструкции и фото

Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению — застывшее масло. В этом случае можно попробовать пустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи.

После пуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: Если при пуске или работе двигателя слышны посторонние не крутит стартер бмв 520 е34, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки блока цилиндров разберите двигатель Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями.

При заклинивании насоса охлаждающей жидкости замените крышку насоса с крыльчаткой [В] или весь насос [У], при заклинивании генератора — подшипник или генератор в сборе. В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените неисправные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя Неисправность в цепи низкого напряжения системы зажигания Проверьте вольтметром, подается ли напряжение питания на катушку зажигания.

Если нет, проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания через выключатель зажигания и распределителя Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения зажигания Неисправна контактная группа прерывателя: Зазор между контактами проверяется плоским щупом Отрегулируйте зазор см.

Изношенные контакты зачистите надфилем, проверьте их параллельность, отсутствие смещения, удалите грязь и масло. При включенном зажигании вручную размыкайте контакты прерывателя, слегка поворачивая валик распределителя за ротор. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности.

Исправность резистора ротора 1 кОм проверяется омметром Элементы системы зажигания следует содержать в чистоте. Неисправные катушку зажигания, пробитые крышку и ротор распределителя, перегоревший резистор ротора, поврежденные высоковольтные провода замените.

Если еще актуально: Посмотри датчик уровня масла в поддоне, до разъема можно добраться с левой стороны двигателя по ходу авто. Отключи разъем его и попробуй завести. Насколько помню, на стартер приходит контакт и через этот датчик, не только один управляющий на втягивающее. На всякий случай, может кому пригодится: Также стоит проверить работу дроссельной заслонки и целостность гофры между ней и расходомером.

А дело такое: Машина с АКПП и поэтому поиски неисправности начали не крутит стартер бмв 520 е34 простого в салонном блоке предов проверяем предохранитель F7 на не крутит стартер бмв 520 е34 вообще-то начинаем с того, что штудируем электросхемы.

Я пользую TIS бэховский. Напруга 12,1В. Лезем под машину. Снимаем защиту и при помощи помощника проверяем напряжение на управляющем контакте втягивающего. Все впорядке! Подачей напряжения непосредственно на этот контакт не дает эффекта.

Принимаю решение — дефектовать стартер, для начала который надо снять. Если кто-то не разбирал БМВ, то он по-настоящему не ипа… не любит автомобили. Снимаем стартер. Только для этого нам потребуется: Я ставлю 3 ящика пива тому кто мне это продемонстрирует! Конкретно на этом стартере был чуть погнут направляющий палец из-за чего препарируемый агрегат никак не хотел сниматься. Не крутит стартер бмв 520 е34 а там!

Щетки стерлись в хлам! Щетки превратились в угольную пыль По оригинальным каталогам не реально найти щетки нормального производителя.

Поиски по магазинам запчастей увенчались успехом. Найден не только весь узел в сборе, но и щетки россыпью под переделку штатного щеточного узла. Осмотр найденного показывает, что качество и тех и других щеток оставляет желать лучшего… Ставим узел в сборе, так как паять китайские щетки на оригинальный щеточный узел для меня является техническим извращением и подобный мазохизм не несет очевидных плюсов, а потеря времени налицо.

Кстати для ищущих: Только в реале это получается зззззнннаачччиииттттеелььно дольше, чем пишется буквами. Собрав все,! Ключ на старт!

BMW E60 не заводится стартер не крутит — распространенная болячка модели

Заводимся с пол оборота. Вторая попытка, третья… все ОК! Заканчиваем сборку. Пробуем завестись — а в ответ тишина!

Аккумулятор, сцука! Ночь зарядки говорит, что… а ничего… по возвращению через 20 часов имею зарядное устройство со сгоревшим предохранителем… ставим на повторную зарядку малым током… через 18 часов имеем АКБ живее всех живых. Но уверенности во втягивающем уже. Для гарантии снимаю только втягивающее и прогреваю пайку на контактной площадке управляющего провода втягивающего В вертикальном положении вдруг дефектик подпаяется.

Не крутит стартер бмв 520 е34 заводкой разобрались. Переходим к подтяжке ручника. Извлекаем поганца. Стартер не крутит. Бмв е60 не крутит стартер зажигание кнопка Прошу помощи знающих людей, так как случай, похоже, запутанный — бывалые мастера теряются в догадках не крутит стартер бмв 520 е34 известный сервис в Москве, специализирующийся на БМВ. Автомобиль е61 xi N52 л.

Куплена пару месяцев. С самого момента покупки стартер крутил туговато, но вполне терпимо.

Втягивающее реле щелкает, стартер не крутит

Частенько и на холодную, и на горячую заводился легко без всяких потуг. После каждого старта всё хуже и хуже. Повезло, доехал до дома, припарковался. Решил попробовать ещё раз завестить, но уже не получилось. Вытяжное реле щёлкает вроде под капотом щелчок раздается. Бензонасос гудит. Стартер даже не пытается крутиться. Аккумулятор как бы новый, да и ничто не показывает, чтобы он не крутит стартер бмв 520 е34. Прикуривать пробовали — безрезультатно.

Будет полезно  Двигатель не тянет: возможные причины

Отвёз в сервис на эвакуаторе. Со моих слов мастера так же погрешили на стартер — приговорили к снятию-установке впускного коллектора иначе до стартера не добраться — TIS тоже самое гласита заодно посоветовали заменить КВКГ.

И вот после всего это ничего не изменилось.

Кроме того, что после многочисленных попыток завести двигатель, он всё же пару раз свхватился. Теперь все дружно ломаем голову, что же может быть причиной.

Стартер крутит, но мотор не заводится

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

  • Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
  • Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
  • Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.
  • Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
  • Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
  • Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
  • Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
  • Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
  • Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
  • Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
  • У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
  • Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
  • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
  • Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
  • Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
  • Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Не крутит стартер — Двигатель; Электрооборудование двигателя — BMW Club Kuban

Поиски по магазинам запчастей увенчались успехом. Найден не bmw e60 не крутит стартер весь узел в сборе, но и щетки россыпью под переделку штатного щеточного узла. Осмотр найденного показывает, что качество и тех и других щеток оставляет желать лучшего… Ставим узел в сборе, так как паять китайские щетки на оригинальный щеточный узел для меня является техническим извращением и подобный мазохизм не несет очевидных плюсов, а потеря времени налицо. Кстати для ищущих: Ставим все “в порядке обратном снятию”.

Будет полезно  Инструкция по замене масла в раздаточной коробке хендай старекс (н-1).

Только в реале это получается зззззнннаачччиииттттеелььно дольше, чем пишется буквами. Собрав все,! Ключ на старт! Заводимся с пол оборота.

BMW E60 не заводится стартер не крутит — распространенная болячка модели

Вторая попытка, третья… все ОК! Заканчиваем сборку. Пробуем завестись — а в ответ тишина! Левая ПТФ так и была ошибка, никак не поменяю лампочку Вытащил ключ, вставил обратно опять повылетали ошибкинажимаю кнопку старт, стартер молчит секунд 5, потом начинает крутить и не заводиться. Полез гуглить, ни bmw e60 не крутит стартер толком не нашел, попробовал опять завестись и вуаля ни одной ошибки и машина завелась с пол оборота. Но счастье мое не долго длилось, до первого bmw e60 не крутит стартер и опять заглох на мину 15 со всеми вытекающими глох именно на светофорах, на ходу не глохла.

Доехал до дома с горем по пополам, слава богу не далеко от дома находился. Машина с АКПП и поэтому поиски неисправности начали с простого в салонном блоке предов проверяем предохранитель F7 на 50А вообще-то начинаем с того, что штудируем электросхемы.

Я пользую TIS бэховский. Напруга 12,1В. Лезем под машину. Снимаем защиту и при помощи помощника проверяем напряжение на управляющем контакте втягивающего. Все впорядке! Подачей напряжения непосредственно на этот контакт не дает эффекта. Принимаю решение — дефектовать стартер, для начала который надо снять. Если кто-то не разбирал БМВ, то он по-настоящему не ипа… не любит автомобили.

Только для этого нам потребуется: Я ставлю 3 ящика пива тому кто мне это продемонстрирует! Конкретно на этом стартере был чуть погнут направляющий палец из-за чего препарируемый агрегат никак не хотел сниматься. Разобрал… а там!

Щетки стерлись в хлам! Щетки превратились в угольную пыль По оригинальным каталогам не реально найти щетки нормального производителя. Поиски по магазинам запчастей увенчались успехом. Найден не только весь узел в сборе, bmw e60 не крутит стартер и щетки россыпью под переделку штатного щеточного узла. Осмотр найденного показывает, что качество и тех и других щеток оставляет желать лучшего… Ставим узел в сборе, так как паять китайские щетки на оригинальный щеточный узел для меня является техническим извращением и подобный мазохизм не несет очевидных плюсов, а потеря времени налицо.

Кстати для ищущих: Только в реале это получается зззззнннаачччиииттттеелььно дольше, чем пишется буквами. Собрав все,! Ключ на старт! Заводимся с пол оборота. Вторая попытка, третья… все ОК! Заканчиваем сборку. Пробуем завестись — а в ответ тишина!

Ночь зарядки говорит, что… а ничего… по возвращению через 20 часов имею зарядное устройство со сгоревшим предохранителем… ставим на повторную зарядку малым током… через 18 часов имеем АКБ живее всех живых.

Но уверенности во втягивающем уже. Для гарантии снимаю только втягивающее и bmw e60 не крутит стартер пайку на контактной площадке управляющего провода втягивающего В вертикальном положении вдруг дефектик подпаяется.

С заводкой разобрались. Переходим к подтяжке ручника.

Извлекаем поганца. Стартер не крутит.

То заводится, то нет

Бмв е60 не крутит стартер зажигание кнопка Прошу помощи знающих людей, так как случай, похоже, запутанный — бывалые мастера теряются в догадках достаточно известный сервис в Москве, специализирующийся на БМВ. Автомобиль е61 xi N52 л. Куплена пару месяцев. С самого момента покупки стартер крутил туговато, но вполне терпимо.

Частенько и на холодную, и на горячую заводился легко без всяких потуг. После каждого старта всё хуже и хуже. Повезло, доехал до дома, припарковался. Решил попробовать bmw e60 не крутит стартер раз завестить, но уже не получилось. Вытяжное реле щёлкает вроде под капотом щелчок bmw e60 не крутит стартер. Бензонасос гудит. Стартер даже не пытается крутиться. Аккумулятор как бы новый, да и ничто не показывает, чтобы он сел. Прикуривать пробовали — безрезультатно.

Отвёз в сервис на эвакуаторе. Со моих слов мастера так же погрешили на стартер — приговорили к снятию-установке впускного коллектора иначе до стартера не добраться — TIS тоже самое гласита заодно посоветовали заменить КВКГ. И вот после всего это ничего не изменилось.

Кроме того, что после многочисленных попыток завести двигатель, он всё же пару раз свхватился. Теперь все дружно ломаем голову, что же может быть причиной.

Сервисмены высказали догадку, что проблема может быть в bmw e60 не крутит стартер группе замка зажигания. Помнится, на классике ещё клемы вытяжного реле обгорали и это вызывало подобные проблемы, но вроде как стартер после ремонта проверили на стенде… Подскажите, пожалуйста, если етсь идеи хоть какие на этот счет.

Источники:

http://iaarus.ru/raznoe/23-9-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80.html

http://www.zr.ru/content/articles/909954-starter-krutit-no-motor-ne-pu/

http://yastalamamoy.ru/bmw/%D0%B560-%D0%BC54-2-5%D0%BB-%D0%BD%D0%B5-%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%82-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80.html

http://www.zr.ru/content/articles/909919-karl-u-klary/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector