Инструкция как заменить рулевую рейку на мазде демио dw3w. замена рулевой рейки demio своими руками

Mazda 121 вторая ЧЕТВЕРТЬ › Logbook › Замена рулевой рейки Mazda REVUE на рейку от Mazda DEMIO

Начну с давнего разговора, с кем-то из форумчан, в какой-то теме, связанной с безопасностью дорожного движения. Суть была в том, что я наколхозил в тормозной системе неоригинальными деталями. Объяснить тот факт, что это были абсолютно идентичные оригиналу детали и поэтому 100% взаимозаменяемы, не удалось.

Продолжаю в том же духе: эта запись напрямую, и с поворотами, связана с безопасностью ДД. Заменил рулевую рейку, вместе со шлангами, на рейку от DEMIO модели DW3W (DW5W) дорестайл. Колхоз — дальше некуда. Да простит меня технический регламент, ПДД и все что и ними связано ибо не со зла сделано, а только добра для, так как нет, в установленной рулевой рейке, подтекания жидкости из под сальника и нет изношенных втулок.

Пожалуй это самое сложное, что менял самостоятельно. Воскресенье прошло не зря, но мимо. Хотя бы рейка дождалась установки на место.

Как демонтировать рулевую рейку с автомобиля Mazda REVUE.

Думаю, это делается аналогично на таких моделях как: Mazda DEMIO (DW3W, DW5W) и KIA Avella и т.п.

Ямы или подъемника у меня нет, поэтому пришлось использовать несколько брусков (толщина 150мм и 50 мм) и пару досок толщиной 50 мм и длиной около метра, для того чтобы поднять переднюю часть машины на высоту достаточную для проведения работ (40 см хотя бы). Лежа, все это, делать не очень удобно, но выполнимо.

Подготовка: поддомкратить машину или поставить на яму (эстакаду или подъемник), в зависимости от наличия и возможностей. Обеспечить устойчивое неподвижное положение кузова для работы под моторным отсеком. Открутить передние колеса. Отключить АКБ полностью. Подвесить или поддомкратить ДВС так, чтобы можно было демонтировать балку двигателя и ДВС с АКПП не вывалился из моторного отсека. Идеально было бы снять ДВС, но это слишком много возни.

Демонтаж рулевой рейки:
1. Открутил шланг высокого давления с насоса ГУР. Поставил емкость под стекающее масло.
2. Снял рулевые наконечники с поворотных кулаков с помощью съемника Force — фото съемника с артикулом можно найти в этой записи.
3. Отсоединил обратный шланг от расширительного бачка для масла ГУР.
4. Демонтировал лыжу.
5. Демонтировал заднюю опору двигателя вместе с кронштейном.
6. Рассоединил переднюю и заднюю части выхлопной системы. Заднюю часть, с катализатором, снял с демпферов и отодвинул немного назад, на сколько позволил провод кислородного датчика, снятый с кронштейна.
7. В салоне открутил болт крепления рулевого карданчика и снял хомут с пыльника рулевых карданчиков в моторном отсеке — это где рейка входит в салон из моторного отсека. Хотя, это проще сделать после снятия рейки. Я так и сделал.

С этого момента не крутим руль… хотя, на что это повлияет? Там же нет никаких шлейфов.

8. Открутил четыре болта крепления рулевой рейки к стенке моторного отсека. До них не добраться не сняв “лыжу” и кронштейн задней опоры двигателя.
9. Открутил болт крепления шлангов ГУР на правом лонжероне, под расширительным бачком масла ГУР.
10. Просунул шланги ГУР как можно ниже мимо генератора под ГТЦ, так, чтобы они не мешали вытаскивать рейку вниз.
11. Сдвинул рулевую рейку влево, так чтобы правый рулевой наконечник вышел из окна в лонжероне внутрь моторного отсека.
12. Вытащил рейку вниз и вправо.
13. Открутил, от снятой рейки, нижний рулевой карданчик для монтажа на рейку от DEMIO.

Демонтаж выполнен. Можно приступать к установке рейки от Mazda DEMIO.

Выполняем монтаж в порядке обратном демонтажу:

13. Прикрутил нижний рулевой карданчик к рейке.
12. Прикрутил подающий и обратный шланги ГУР к рейке.
11. Просунул рейку, снизу, в моторный отсек.
10. Просунул шланги ГУР в исходное положение.
9. Прикрутил рейку. При этом надо попасть нижним рулевым карданчиком в верхний, в салоне. Для этого нужен второй человек, который сможет покачать рулем и посмотреть что там и куда попадает. На шлицевой части карданчиков есть паз для правильной установки. В этот момент я понял, что рулем можно крутить как угодно — все равно он встанет в паз в единственном верном положении.
8. Прикрутил болт крепления карданчиков в салоне.
7. Прикрутил новые рулевые наконечники.
6. Присоединил, к штатным местам, шланги ГУР, в том числе и крепление к правому лонжерону под расширительным бачком масла ГУР.

Всё сложное закончено.

Дальше прикручиваю рулевые наконечники от KIA. Устанавливаю на место заднюю опору и балку двигателя, собираю выхлопную систему. Рулевые наконечники прикрутил к кулакам. Залил масло в ГУР, входит почти литр после прокачки системы. Масло желательно закачать стартером, чтобы насос не крутил на сухую.

Что осталось? Прикрутить колеса и снять машину с подставок.

Меняем рулевую рейку на Mazda Demio своими руками

Стоимость такой диагностики в сервисе может составлять более 20 долларов.

Ремонт рулевой рейки на Mazda. Ремонт рулевой рейки на Mazda в СПб


Очень часто автовладельцы решают самостоятельно заменить шланги ГУР на своем авто. Как и любая другая процедура с автомобилем, замена рулевой рейки вполне возможна своими силами. Рулевую рейку и все комплектующие к ней можно найти в автомагазинах вашего города или в сети.

Рулевая рейка Мазда Демио. Рулевая рейка mazda demio левый руль. Замена рулевой рейки на MAZDA…

Установите дистанционную втулку на спецприспособление, а затем — в корпус рулевого механизма.

Ещё при снятой рейки изготовьте самопальный спец ключик из болта и двух гаек для регулировки затяжки рейки Вот он технологичный спец ключ! Обязательства техцентров оговариваются с покупателем восстановленной или контрактной рулевой рейки отдельно.

Далее вытягиваем это добро наружу и снимаем рейку с подрамника, там 2 болта держат если мне память не изменяет Откручиваем рулевые тяги от рейки и снимаем сам электроусилитель. Разбирайте рейку не бойтесь, если боитесь забыть в каком что порядке было, сфотойте всё на телефон и потом в обратном порядке соберёте. На первой фото как раз видно эту самую плохую втулку из-за которой и стучит рейка с лева, она прижимается штопорным кольцом.

С правой стороны такой втулки нет, там рейку держит червячное соединение вот это соединение и держит рулевой вал с права Нужно что бы вал можно было вытащить, ну и едем к токарю который нам вытачит новую втулку.

Ремонт реек mazda demio

ЗАРАНЕЕ нужно найти второпласт, на виноводочных заводах они точно есть , возможно у токаря такие балванки тоже есть, там надо всего-то пару сантиметров в длину. Вот тут и становится понятно почему нужно рейку снимать, размеры этой втулки в интернете конечно найти можно и просто вытачить и запихать на место, но ведь возможно вы не сразу ремонт затеяли, да и давайте скажем честно в каком состоянии сейчас находятся токарные станки у наших токарей, они уже давно отслужили своё и допуски брака там с-о-о-о-всем не те!

По этому и нужно везти рейку токарю, что бы он примерял втулку, не зажат ли вал из-за толстой втулки, не прослабил ли саму втулку токарь и не болтается вал в ней. Нужно чтобы было всё как у Аннушки в одном месте и вал ходил ровно без закусывания Ставим штопорное кольцо обратно, прижимая этим кольцом втулку в рейке что бы она не выпала.

Будет полезно  Снятие и замена стартера ваз 2108, 2109, 21099

Но есть большой шанс что стучать будет с права и поверьте чаще всего так и бывает.

Проверка состояния рейки руля mazda demio

Тут всё проще, а если вы дотошный, то сложнее. В червячном соединении для большей плотности и эластичности соединения применяется пружинка вот она, та самая ПРУЖИНКА она конечно со временем теряет свою упругость, вот если вы сможете найти такую же новую и именно для таких реек, я вам завидую белой завистью, ваша рейка будет служить ещё долго-долго и как новенькая!

Ну а если вы её не найдёте, милости просим вас в наш клуб дураков. Которым от нечего делать будут снимать подрамник, но без снятия шаровых опор с их места, а просто снятия подрамника с места.

Ещё при снятой рейки изготовьте самопальный спец ключик из болта и двух гаек для регулировки затяжки рейки Вот он технологичный спец ключ! Большая гайка идёт как штопор по моему, уже подзабыл что-то. Собирается конечно всё в обратном порядке и всё уже куда проще и легче. Если вы после всех процедур и удачной затяжки реки и убедились что у вас рейка работает как надо и не брякает, и вы от радости выпили пиво с другом который помогал или вы один были. Не выезжайте потом ещё разок проверить как классно теперь работает ваша рейка и ещё раз осознать что у вас руки растут не из глубины задницы уверяю вас они у нас у всех от туда растут, просто у кого-то из глубины а у кого-то ближе к наруже вот у вас будет чувство что у вас они ближе к наруже, хорошее чувство и я искренне рад буду что оно у вас появится и возможно моя писанина вам хоть маленько поможет, но я уверен если вы прочитали это и не боитесь сделать, то руки у вас откуда надо растут!

Но учтите что вы уже выпили и за руль вам нельзя! Мужики закон конечно написан для нас всех, но давайте помнить что на дорогу могут выбежать дети, а после пивка реакция уже не та, давайте ценить и уважать пешиходов, может они нас тоже начнут уважать и не выскакивать на дорогу как ОЛЕНИ!

mazda demio DW3w подтяжка рейки

А я все боюсь туда лезть. Откручиваем минусовой провод идущий от электро усилителя вон тот самый проводок под усилителем, ключик на 10 вам в помощь. Не бойтесь что у вас подрамник упадёт в яму сам , идём в салон и откручиваем ключиком на 10 болт который держит в соединении вал рейки и рулевой колонки это соединение рулевой колонки с рейкой , вот тут упаси вас господь трогать в дальнейшем руль, если вы не умеете выставлять потом рулевую колонку согласно положения колёс, угробите шлейф к едрене фене, лучше просто не трогать руль и всё будет хорошо.

Затем спускаемся обратно в яму и качениями и стягиванием снимаем подрамник, если вы один то закройте под ним яму и пусть он падает на доски, не бойтесь с ним при ударе о доски ни чего не случится, он ведь ЖЕЛЕЗНЫЙ. Поверьте, самое сложное вы уже сделали и можно спокойно перекурить или попить чаю.

Далее вытягиваем это добро наружу и снимаем рейку с подрамника, там 2 болта держат если мне память не изменяет Откручиваем рулевые тяги от рейки и снимаем сам электроусилитель. Разбирайте рейку не бойтесь, если боитесь забыть в каком что порядке было, сфотойте всё на телефон и потом в обратном порядке соберёте. На первой фото как раз видно эту самую плохую втулку из-за которой и стучит рейка с лева, она прижимается штопорным кольцом. Если вы приняли решение и замене неисправного насоса ГУР на mazda demio, то автосервисы каталога окажут необходимые услуги.

Разумеется, решение о замене насоса базируется на данных диагностики узла. Процесс замены складывается из трех основных этапов — снятие поврежденного насоса, установка нового, прокачка системы ГУР и промывка. Демонтаж агрегата требует снятия колеса, бачка, пыльника рейки, шлангов.

Манипуляции должны проводиться по техническим нормам, которые соблюдаются механиками автосервисов. Монтаж насоса гидроусилителя при замене При замене насоса , разумеется, необходима установка нового агрегата на автомобиль.

При этом важно правильно присоединить к нему компоненты, которые ранее были отсоединены. Эти работы требуют специальных умений и навыков, которыми обладают мастера профильных техцентров.

После установки насоса на mazda demio, мастера прокачают систему ГУР и промоют ее. Реализация новых и восстановленных насосов ГУР для mazda demio Кроме того, владелец mazda demio с ГУР может купить контрактный насос или восстановленный вариант. Мастера автосервисов окажут автовладельцу помощь при подборе неоригинального насоса ГУР модель mazda demio, которые также можно купить в автотехцентрах.

При продаже насосов гидроусилителя, прошедших восстановление или заказанных по контракту, обязательно проводится предпродажная диагностика. Головку используем как упор. Вот так придерживая втулку от выпадения наружу, вставляем в неё горизонтальный вал.

Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. У нас он ржавый, поэтому прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением по классификации марки 3М.

Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки.

прайс лист рулевые рейки

Разбираем рулевую рейку на Mazda Demio своими руками Featured 01 сен Рулевая рейка — очень важный агрегат автомобиля, причем ни опытные, ни начинающие водители не сомневаются в этой прописной истине.

Неполадки с рулевым управлением приводят к дискомфорту во время езды, появлению неприятных посторонних шумов и даже могут угрожать здоровью и человеческой жизни.

Как узнать, что рейка вашей Mazda Demio выходит из строя? Нужно обратить внимание на следующие тревожные сигналы: Очень важно оценить степень повреждения рейки и определиться с комплексом мер, по устранению проблемы. Сегодня мы расскажем, что делать, если есть необходимость в самостоятельной замене рулевой рейки на Mazda Demio.

Все о рулевой рейке Мазда Демио: Описание ремонт и полезные советы

Мазда Демио – автомобиль класса В, относящийся к категории городских миникаров. Начиная с 1996 года, когда с японского автомобильного конвейера Мазда, сошла первая модель Демио, и, заканчивая днем сегодняшним, производители могут похвастаться стабильно высоким уровнем спроса на данный автомобиль. Покупатели отмечают высокую надежность, эргономичность и практичность Мазда Демио в городских условиях. Производители позаботились о высоком качестве механизмов и комплектующих данной модели. Тем не менее, полностью застраховаться от поломок невозможно. И Мазда Демио не исключение. Сегодня, мы поговорим о рулевой рейке в Мазда Демио, её назначении, функциях, ремонте, замене.

Описание и ремонт рулевой рейки

Управление автомобилем осуществляется при помощи целого налаженного процесса, в состав которого входит рулевой механизм. Выход из строя основного составляющего этого механизма – рулевой рейки приводит к преждевременному износу других деталей и, как следствие к дорогостоящему ремонту. Чтобы этого не произошло, предлагаем внимательно ознакомиться с первыми признаками неисправности рулевой рейки и способами их устранения.

Рулевая рейка. Что это такое

Рулевая рейка является главным звеном рулевого механизма автомобиля. При её помощи осуществляется соединение руля с колесами.

Они бывают механические, гидравлические и электрические.

Рулевая рейка на Мазда Демио DE3FS гидравлическая. Она состоит из зубчатого вала, опорной втулки, золотникового механизма.

Функции рулевой рейки

Рулевая рейка Мазда Демио обеспечивает поворот колес в ту или иную сторону. Она является неким узлом, обеспечивающим передачу усилия от рулевой колонки к механизму поворота колес. Кроме этого, она осуществляет возврат руля в нейтральное положение при снятии нагрузки.

Будет полезно  Какой заряд должен быть у автомобильного аккумулятора

Рулевая рейка очень чувствительна и именно она, принимает на себя все удары автомобиля, полученные при езде по неровным дорогам, кочкам, ухабам, а также при резкой перемене скорости и крутых поворотах.

Повреждения рулевой рейки

Рулевая рейка на Мазда Демио может иметь следующие повреждения:

  1. Внутренняя поломка шестерни или зубцов.
  2. Изменение конфигурации корпуса рейки.
  3. Поломка наконечников и рулевых тяг, вследствие внешних факторов воздействия.
  4. Нарушения герметичного состояния рулевой рейки.
  5. Полный износ механизма.

О повреждениях рулевой рейки говорят следующие признаки:

  1. Стук. Вначале едва заметный стук можно услышать из-под капота спереди автомобиля. Со временем он становится все более заметен, и водитель ощущает характерное подергивание руля. Стоит отметить, что проблема в рулевой рейке наблюдается только при стуке на маленьких ямах. Большие ямы Мазда Демио проходит без посторонних стуков.
  2. Тугая работа узла. Эта проблему можно определить в том случае, когда поворот руля затруднен только в одну сторону. Протечка масла также может быть одним из признаков поломки рулевой рейки.
  3. Люфт колеса. Определить проблему можно, просто подергав колесо в различных направлениях.
  4. Шум насоса ГУР при работающем двигателе.

В каких случаях производится замена рулевой рейки

Езда по неровной дороге, препятствия, слишком резкие повороты, резкие торможения, изношенные пыльники – все это приводит к неисправностям рулевой рейки. Эксплуатировать автомобиль с неисправной рулевой рейкой нельзя. Очень скоро это может привести к полной потере управления и, как следствие, к неприятным последствиям.

При выявлении любого из вышеперечисленных признаков неисправностей рулевой рейки, необходимо немедленно приступить к её замене.

Замена рулевой рейки поэтапно

Заменить рулевую рейку на Мазда Демио DW3W вам помогут специалисты сервисного центра. Но в большинстве случаев, эту проблему можно легко устранить и своими руками. Для этого нужно внимательно прочитать инструкцию по замене рулевой рейки на вашем автомобиле, приобрести необходимые комплектующие и приступить к работе.

Инструменты, расходные материалы, приспособления

Прежде, чем приступить к замене рулевой рейки на Мазда Демио, необходимо приобрести и подготовить следующее оборудование и материалы:

  1. Комплект рулевой рейки, состоящий из 4-х сальников.
  2. Рулевые наконечники.
  3. Рулевые тяги.
  4. Пыльник.
  5. Набор автомобильных инструментов.
  6. WD – 40.
  7. Подпорка.
  8. Съемник наконечников.

Подготовительные работы

Перед основными работами, рекомендуется сбрызнуть гайки и болты в механизме WD – 40. Сделать это нужно за 24 часа до ремонта. Этот нехитрый прием обеспечит более легкое откручивание болтов и гаек при замене рулевой рейки.

Кроме этого, подготовительные работы проходят следующим образом:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность. Затяните тормоз. Под задние колеса подложите кирпичи.
  2. Выставьте руль в нейтральную позицию. Ослабьте колесные гайки.
  3. Поднимите машину при помощи домкрата и снимите передние колеса.
  4. Откройте доступ к рулевой рейке, путем снятия абсорбера.

Демонтируем наконечники

Демонтаж наконечников проводится двумя способами.

  1. При помощи специального съемника, в случае если вы их не будете менять вместе с рулевой рейкой.
  2. При помощи молотка путем выбивания. Этот способ применяется в случае их последующей замены.

Снятие рейки

После демонтажа наконечников переходим к снятию рейки.

  1. Открутите крепежные гайки на хомуте, который фиксирует рулевую рейку.
  2. Снимите хомут.
  3. Вытяните рулевую рейку. Наиболее удобно будет это сделать со стороны пассажирского кресла.

Установка рулевой рейки

Новая рулевая рейка устанавливается в обратном порядке.

Перед этим необходимо очистить и обработать солидолом места креплений, открыть заглушки и заполнить выемки литолом.

  1. Заведите рейку под капот. Аккуратно поверните ее вокруг своей оси.
  2. Посадите рейку на шпильки.
  3. Накиньте хомуты.
  4. Наживите и закрутите гайки шпилек.
  5. Установите наконечники.
  6. Прикрутите колеса.

Советы бывалого автолюбителя

Автолюбители, которые уже производили замену рулевой рейки самостоятельно, делятся своими советами.

  1. Регулировка развал-схождения, после замены рулевой рейки, обязательна.
  2. Если система управления – гидравлика, то перед заменой нужно освободить бачек от жидкости.
  3. Ремонт рулевых реек, как правило, недолговечен, поэтому лучше сразу заменить их на новые. Так вы сэкономите и время, и деньги.
  4. Топливный шланг и проводка находятся очень близко. Поэтому нужно быть очень осторожным, чтобы их не повредить. Лучше, чтобы с вами был помощник.
  5. Для удобства сборки, фотографируйте каждый этап разборки на телефон. Так вы не упустите ни одной важной детали при установке новой рейки.
  6. Для предотвращения выхода из строя рулевой рейки, не стоит удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд.
  7. В мороз, после того как вы завели двигатель, сделайте 2-3 небольших оборота рулем, не делайте максимальных поворотов.

Сальник рулевой рейки. Полная замена и ремонт в подробностях. Видео

В большинстве случаев, при демонтаже рулевой рейки, необходима замена верхнего сальника. Именно на него ложатся все наибольшие нагрузки и его износ более очевиден. О том, как заменить нижний и верхний сальник, можно узнать, посмотрев наше видео.

После ремонта. Ставим точки над i

Как вы убедились, замена рулевой рейки не требует специальных знаний и навыков. С ней может справиться любой начинающий автолюбитель.

После замены не забудьте сделать следующе:

  1. Произвести развал-схождение.
  2. Выставить руль.
  3. Избегать дорог с плохими участками.
  4. Своевременно менять и контролировать жидкость для рулевого механизма.
  5. Не допускать загрязнений рулевого механизма.
  6. Избегать резких торможений и максимальных разворотов.

Рекомендуем почитать:

  • 0 комментариев

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Mazda Demio – синяя 弾 ㋡ › Logbook › Замена рулевой электрорейки (ЭУР) Mazda Demio DY3W на контракт

В общем пару лет назад рейка начала стучать. И с каждым днем стук постепенно усиливался.
Катался и старался не обращать на это внимание.
Стук конечно доносился с левой стороны (там где шток рейки двигается во втулке) — до конца не было ясно: толи внутренняя тяга стучит, толи во всем вина втулки.
Наружние тяги я прям разъединил для диагностики, чтоб их сразу исключить — они были тугие, в полном порядке.

Так как машина нужна каждый день я не рискнул ремонтировать рейку.
Теперь когда есть запасная рейка можно и свою воскрешать!
Но об этом позже.

Ну а в этом посте хочу рассказать как заменить одну рейку на другую в сборе.
И для этого я приобрел контрактную рейку.

Перед началом работы — руль в прямое положение.
Чтоб добраться до рейки нужно снять (опустить) подрамник
Подрамник крепится к кузову в 6 точках: 4 болта на задней части снизу и 2 болта на передних (верхних) ушах.
Рейка крепится к подрамнику на 3 болтах.

Процедура замены рейки, в принципе не сложная, как оказалось.
Были трудности с откручиванием болтов подрамника — сошло 5 потов пока их открутил с метровым усилителем.

Положение руля с точностью до миллиметра фиксировать не обязательно.
Такая фиксация нужна для того чтобы руль вдруг нечаянно не перекрутить на оборот другой.
Это не допустимо из-за шлейфа подключения электроприборов.

Кто знает что за трубка? и для чего она? признавайтесь!
Я предполагаю, что она для спуска конденсата с кондюка.

Ну! Три болта и рейка в руках.
Вынимаем ее из под машины кто как сможет.
Я ее выводил в левую сторону и постепенно выворачивал по мере пространства.

На контрактной рейки было 5 недочетов:
1. Пыльники наконечников (на них были трещинки, но не сквозные смазка под ними чистая светло желтого цвета). Сами наконечники очень тугие.Заменил пыльники.
www.drive2.ru/l/537311542358573191/ пыльник под №3 полностью идентичен родным.
2. Фишка силовых проводов отсутствовала. Ну ее легко переставить с своей рейки.
3. Минусовой провод отрублен. Я к нему припаял новую клемму. А вообще его можно просто переставить с старой рейки (к ней он крепится болтиком)
4. Защита электродвигателя помята и отсутствовала уплотнительная резинка. Ну защиту целиком я переставил со старой рейки вместе с резинкой.
5. Жимок на гофре. Как я не старался, его выправить не получалось. Пыльник прочный как будто пластиковый. Пришлось снять проволоку с пыльника и выдавить жимок изнутри, затем также вязальной проволокой прихватить его назад.

Будет полезно  Бортовой компьютер на chevrolet (lanos, cruze, aveo и lacetti) хэтчбек: t250, т300 и другие модели

Так что обращайте на это внимание при покупке рейки.
А еще обратите внимание на паролонку, которая прижимается к кузову рядом с карданчиком. На моей рейке она дубовая (прям деревянная) а на контрактной она чистая, черненькая, мягенькая — как новая.

Регулировка руля:
На последнем фото видно, что в этом месте можно состыковать только в одном положении на 360 градусах.
То есть: если снять рейку и ее же на место ставить — то положение руля вообще не изменится (если конечно руль не прокрутить на оборот в ту или иную сторону).

А еще рейка должна стремиться в прямое положение.

В общем много писанины! Описывать теорию. Пишу как сделал я:
1. Перед снятием рейки оставил руль в прямом положении.
2. Зафиксировал рулевое колесо ремнем в прямом положении. Чтоб не промахнуться с оборотом рулевого колеса и не допустить обрыв шлейфа проводов.
3. Взял разводной ключ и повернул шток электро мотора контрактной рейки так чтоб она тоже встала ровно по середине (на глаз). Чтоб тяги примерно одной длинны получились с обеих сторон.
4. Далее новую рейку на место и подымать подрамник, стыковать карданчик.
Стыкуем карданчик и смотрим в какую сторону повернуть руль чтоб он минимально отклонился от прямого положения.
5. У меня получилось, что когда я еду прямо — руль отклонился в левую сторону градусов на 30.
6. Еду на развал и говорю: “замена рулевой рейки, поправьте руль”
7. забираю машину с развала и радуюсь ровному рулю и тишине!

Контрактная рейка мне вышла в 3500 рублей.
Вот теперь посчитайте сколь стоят наконечники, втулка, пыльники и смазка.
Поэтому мой выбор и пал на контракт и вообще думаю теперь стоит ли пытаться ремонтировать старую рейку.

Смотрю я на свою снятую рейку: да она еще тыщ 50 спокойно бы прошла без нареканий.
Все наконечники живы. Никаких люфтов. Да и во втулке я бы не сказал что она болтается.
Короче терпенье лопнуло (слушать грохот) вот и заменил.

Ну думаю всем ясно — собирать в обратном порядке.
При стыковки карданчика возникла потребность в помощнике. Один из салона направляет карданчик на путь истинный, второй в яме орудует домкратом подымает и шевелит подрамник чтоб он попал на свое законное место.

P.S.
Все правильно пишут! В салоне выше карданчика есть шлицы как на приводе полуоси. И карданчик имеет возможность двигаться по валу вверх и вниз.
То есть: я не проверил, а в теории можно прикрутить подрамник полностью на свое место. А уж затем из салона приподнять карданчик вверх по валу (по шлицам) рулевого колеса и состыковать его с валом электромотора рейки.
Но у меня карданчик не хотел двигаться по этим шлицам. Там все в смазке, а смазка засохла. Короче я так состыковал. А вообще можно шлицы эти побрызгать и размочить.
Ну сделал как сделал.

Результатом конечно очень доволен!
Тишина! Наконец-то тишина!
Руль стал более плотный — это чувствуется на ходу. На месте — как и раньше — не поймешь.
Ну посмотрим на сколь хватит этой рейки, точнее втулки.
Когда она загремит, интересно даже.

Всем спасибо за внимание.
Надеюсь пригодится кому-нибудь моя писанина.
Желаю всем плотных втулок на рейках!

Ремонт рулевой рейки. Mazda Demio DE3FS. Mazda 2

В данной статье фото ремонта Mazda Demio DE3FS. Рейка от Mazda 2 точно такая-же, только в зеркальном отражении.

Общий вид рейки.

  1. Выставляем горизонтальный вал в среднее положение. Метим положение рулевого вала относительно корпуса!

2. Разбираем механизм поджимной втулки.

3. Откручиваем рулевой вал.

4. Вынимаем горизонтальный вал.

5. Вынимаем с пассажирской стороны втулку.

Вытащить её очень сложно – защелкивается она в паз внутри рейки. Поэтому распиливаем вдоль одного паза.

6. Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

7. Выбиваем игольчатый подшипник.

8. С помощью оправки запрессовываем втулку-заменитель игольчатого подшипника на место.

9. Вставляем рулевой вал.

10. Качаем в разных направлениях. Люфтов быть не должно.

11. Новую втулку придется немного доработать. Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной – проще будет вставлять горизонтальный вал.

12. Стачиваем бурт на наждаке до диаметра внешней цилиндрической части в 4-х местах.

13. Пилим втулку в 4-х местах. Между выступами. Распиливать втулку нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО!

14. Делаем НЕ ДО КОНЦА 3 распила от выступов к противоположной стороне. Удобно пилить ножовкой по дереву на ширину 2-х пропилов (примерно 3 мм.)

15. Четвертый пропил делаем насквозь.

16. Тщательно убираем облой. Попадание облоя на рабочие поверхности вызовет заклинивание или тяжелый ход горизонтального вала.

17. Одеваем два резиновых кольца и вставляем в корпус рейки высоким буртом внутрь. Аккуратно! Бурт должен попасть в паз.

18. Головку используем как упор. Вот так придерживая втулку от выпадения наружу, вставляем в неё горизонтальный вал.

Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины.

У нас он ржавый, поэтому прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!

19. Вставляем горизонтальный вал. Пробуем на усилие страгивания вытянутой рукой. Оно должно быть небольшим, но ощущаться.

20. Придерживая противоположный конец рукой, качаем в разных плоскостях вал со стороны опорной втулки. Люфтов быть не должно.

21. Выставляем горизонтальный вал в среднее положение.

22. Вставляем рулевой вал по меткам!

23. Закручиваем пробку с многогранной коронкой.

24. Любым острым предметом крест-накрест делаем царапины на рабочей поверхности втулки для удержания смазки.

25. Собираем механизм поджимной втулки.

26. Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе.

27. Проверяем на люфт в разных плоскостях. Прилагаем значительные усилия.

Пластиковая поджимная втулка через некоторое время притрется, осядет вглубь и потребует подтяжки. Поэтому мы рекомендуем произвести окончательную регулировку на автомобиле через 1000 км пробега или при возникновении стука. Признак правильной регулировки после притирки – это отсутствие стуков и одновременно возврат руля в ноль при движении.

28. Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажьте герметиком. Дайте высохнуть.

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

29. ВСЁ! Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место.

Источники:

http://iaarus.ru/mazda/remont-reyki-mazda-demio.html

http://imazda.ru/obzory/rulevaya-rejka-mazda-demio.html

http://www.drive2.com/l/544281621444953033/

http://vk.com/@reikapro-instrukciya-po-remontu-rulevoi-reiki-mazda-demio-de3fs-mazda

http://unit-car.com/tehnicheskoe-obsluzhivanie/202-chistka-avtokondicionera.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector